开办货代公司的门槛，只会越来越高！

想开一家货代公司不难，难在如何管理，如何在激烈的市场竞争中存活下来，同时，还能发展出自己的核心竞争力，这才是开办一家货代公司的真正门槛和本质。

如果，你认为以上两点没问题，那你就可以来试试了！

另外，我会从今天起，连续写几篇，无论是行业内，还是行业外，对货代行业的认识误区。比如说大家认为的开货代公司门槛低问题；以及，从业人员素质不高，什么人都能做货代；对高学历人才，货代职业社会认可度低，不愿意参与等误区。

无论多负面的评论，对于行业自信，职业自信的货代人来说，有的只有愤怒，虽然我不反击，但要保留意见。我所认识多年的货代从业者，有高学历的，有名校毕业的，有年薪百万的，从未认为自己所从事的货代职业低人一等，他们敬业、专业、努力、勤奋，而货代回馈给他们的是优厚的待遇和收入，看到负面评论不是不反击，而是根本没必要理会和解释，有这功夫，何不多谈几家客户。

有人认为，什么人都能干货代，是当下导致货代从业者不被认可的原因，反问大家，这有什么不好吗？我认为很好。说明货代行业宽容度高，市场竞争充分，优胜劣汰，森林法则，客户受益。但市场上客户的反应正好相反，不但没受益，反而屡屡上当受骗，这又是为什么？

船公司的价格门槛和市场的灰色竞争，是大家反而没享受到市场充分竞争后的优质服务的罪魁祸首。价格上货代公司没有定价权，市场竞争时没有周旋余地，而客户一味追究低价；不良货代则利用价格欺骗和佣金方式获取客户，降低成本，竞争恶性，导致风险。也让其它优质货代公司的进入门槛，只有更高。这里奉劝终端客户，作为货代服务的使用方，需要多角度的识别和判断，光看价格，必风险。

同时，奉劝货代公司，海运费或空运费我们可以不赚钱，但请向客户大胆索要服务费或操作费，要不然我们将永远陷在价格竞争，爬不出来。

任何行业都有它的门槛，货代业也有，看似国家政策放开货代业，实际上，行业内的市场竞争是最大门槛，想要突破，除了资金门槛，就是人才门槛，后面还有更重要的信息技术门槛，为未来对接物联网，所有的货代企业都将互联网化。在这个人人都能开货代公司的年代，导致门槛越来越高的因素有很多，不细说，提出几点，大家探讨：

市场门槛

由于贸易方式的限制，FOB指定货市场份额逐年增加；而国内货代竞争的主战场，CIF货量却在逐年下降。如果你主攻国内市场，主攻直客，请做好定位，判断好人脉变现能力，一旦资源用尽，会进入平台期，再次面临转型选择。

信息技术门槛

以后的货代企业将全部互联网化，要么加入平台，要么自建平台，以联合应对技术革新，所带来的信息对衬、流量垄断和工作方式的转变（客户通过平台定舱）。

价格门槛

只说终端货代公司，为拿托书，不惜一切代价的打价格战，如果你没有好的货代定舱渠道，最好做好你的服务，这比什么都强。

资金门槛

货代账期是行业内约定俗成的游戏规则，一代与船公司的账期较短7-30天不等；货代同行账期，45天是极限；终端客户账期，有票结的，有30天左右的，有冒生命危险的，3-6个月；所以，想想看，开家货代公司门槛低吗？

人员门槛

说是什么人都能干货代，你来试试看，坚持三个月，每天打100多个的销售电话，在承受拒绝的同时，接受半年到一年的低收入生活，能不能交得起房租不敢说，连基本的吃穿住行都难保证。当下货代的薪资结构，不利于新人发展。如果你想开家百年老店，见意提高工资标准，要不然留不住，也吸引不来优秀的人。

经济周期门槛

当下全球经济都处在下降通道，一般经济周期会经历：繁荣、衰退、萧条和回升四个波段，大周期60年左右，内部包含10年的小周期，而当下处在周期的衰退阶段，主要表现就是各国的降息，释放宽松，却很难刺激购买力，主因就是贫富差距大，人们普通拥有次贷，不敢消费，导致生产、服务不饱和，人员失业，恶性循环。

对于货代公司来说，当下要“活下来”，同时思考技术手段，降低经营和客户两端成本，减少投入，创新服务产品，有实力的公司可以发展国外站点，以纵向提高竞争力。

对于货代从业者，培训也好、上学也罢，需要提高专业度，从经济和未来发展角度，思考方向。另外，经济有时间周期，不会一直低迷，只要平稳过度，新周期必然会随着新技术的发展而到来，货代业也将会发展成与现在完全不一样的模式，我相信货代业的未来，不会让大家失望。