工作态度乐观的天津货代

 

昨天写了皇城根下的北京货代,背靠央企、占居国际空运枢纽的幸福生活。今天来说说天津货代,与天津货代打交道的时间,少说也有十一二年了。一说起天津,大家都会想到相声,火遍全国的郭德纲、冯巩,都是天津人,能在这块土地上生长出这样的曲艺形式,语言上的优势绝对是有群众基础的,而且这种曲艺形式充满了幽默、自嘲和乐观的人生态度,在这片土地上成长出来的货代公司,也同样如此,将任何天大的事,都大事化小,小事化成一乐呵!然后,该干嘛,干嘛!这种态度,影响着与他们合作其它从业者,我就是其中之一。

融洽的工作态度

这么多年来与各港口货代的合作上看,与天津港货代产生摩擦的概率,可以说的最少的,这说明什么?这说明合作的融洽。你会发现,一旦你身上的小火苗,被天津货代感觉到,他会换着法的给你解释,而且不带任何情绪,最后,把你说的你一点发火的情绪都没有了。

工作的融洽,对内还体现在公司的管理上,人员流失率低就是其中之一,就拿与我们合作的几家天津货代公司来说,十年来,对接的销售几乎没换过。其中一家合作了有十一年的天津拼箱货代,与对接的哥们聊过,他一大学毕业就到这家公司工作了,十二年中经历了娶妻、生子,一直没离开过,公司里十年以上的同事,还有很多。可想而知,公司与个人利益平衡到这份上,老板决对是位人生赢家。

至少在上海,在我自己的货代从业经历里,这是非常少见和难得的,本身我自己就没做到。所以,从我身边合作的天津货代数量上来看,天津货代人员的流失率较其它城市低,这一定也体现了整体。我们在此,是希望通过我们的官网也好,媒体也好,让更多的朋友认识这些优秀的天津货代同行们的存在。

港口航线优劣势

天津港的船期频度和各环节分工,实话实说,没有上海港效率高,可能这么说会有些天津同行感到不爽,但确实从操作上能体现出来,如果你不服,可以研究一下天津港的集港方式和上海港有什么不同,你就知道了。

当然,这里面的货代主体是被动的,因为天津港区、海关以及船公司的联动,是有历史遗留的,早已定下了规矩,无论在利益保护,还是在效率提升,当下流程已成定局,不可改变。

在船期频度与航次设计上,因为靠近韩国仁川、釜山大港,它们在进出太平洋的成本效率比更高,各大船公司没有把天津港放在首要位置,因涉及船公司航线设计,内容太多,这里不做讨论,有兴趣的货代从业者可以找些船公司资料详细研究。而且,一定有用武之地,第一是知已知彼,了解各船公司竞品,在销售时对症下药;第二,当你遇到专业的甲方,尤其做供应链管理在生产制造、物料采购计划方面的客户,对这块一定有要求,曾经遇到一家美资客户,会在每年的招投标中,需乙方附上价格,船期,航程,以此来做KPI考核和竞标条件,细节到令人发指。

港口货量虹吸范围大

接着说天津港的区位优势,古时明成祖朱棣时期,平定南方就是从天津上的船,天是天上、天子,津当渡口讲,由此才开始叫的天津。如果从运输史讲,天津自唐开始,漕运就已成为天津最重要的行业,商业的,军事的,都汇集于此,清代天津港开埠变成通商口岸后,更有来至西方列强设置租界,论洋气程度,绝对比北京城高,当年大量北京有钱的主,都会跑到天津来凑热闹。

而当下的京津冀地区,以至于整个环渤海的进出口货量,都依赖着天津港的支撑,甚至,虹吸着大连港和青岛港的货量,当然,中西部地区强大的工业及贸易行业,在产品进出口时,首选就是天津港,陆运网相较于青岛港优势明显,后面我们也会说说青岛港在胶洲半岛的困惑。

其实,天津人的生活很值得我们学习,天津货代的管理优势和乐观的工作态度,更值得其它地区的货代同行学习。当下压力这么大,不如意的事多了,学会幽默与自嘲,会减轻自身的工作压力,生活幸福指数也会变得越来越高。