货代行业会被疫情带到何处？
在写这篇稿子之前，我已删了两篇写好的，一篇写的过于极端，另一篇则过于保守，唯恐发布后带偏行业风向，说话是要负责任的，不能随便乱说。我不想长篇大论，也给不出万全之策，在大家焦虑和恐慌都已满格之时，我们要做最坏的打算，做最好的努力，无论货代，还是外贸，或者其它行业，大家面对的是系统性危机，而不是单独说某某行业受影响最重，或者最轻，当下的经济大盘，犹如经纬编织在一起的织物，各地疫情好比织物上不同位置的火点，有时，甚至只能祈求一场大雨来息灭所有问题，而期间我们做的所有努力，都是等待这场雨的到来，这不是消极论，而是提醒大家活在当下，勇敢面对，每件事物都有它的周期，灾害面前，不是坏事，痛定思痛，思考最佳的抗风险经营，希望一切不再重来。
接着说货代业会被疫情带到何处？假期间，我通过电话和微信，采访了分布在北京、天津、上海、宁波和西安的外贸公司和几家货代，涉及员工和企业主，了解对他们当下面对的问题和看法，看他们如何面对和处理。
宁波外贸公司老板：Mark
因为是多年的朋友，接下电话的第一句就是：我太难了！我接着问：情况怎么样？他说：已联络过工厂，问了节后订单情况，工厂说：没法复工，可能完成不了。所有员工还在假期中，且浙江地区疫情加重，答应推迟回公司，工资照发，但需要在家办公。
另外，国外客户的邮件，早已到了他的邮箱，一一回复解释，至于客户的质疑，还是赔偿，我不敢追问，估计这是目前大多数外贸公司的相同境遇。
接着我又问他周围认识的外贸公司的情况，各有不同，有的产品竞争力强，直接参与国外供应链，相对主动，先款后货，没什么风险，但交货期受影响；其次，还有些因产品利润低，竞争性不强，不参与生产性供应链，处于国外市场消费端产品，收到中国疫情消息后，有客户推迟订单；最后一种，因疫情因素有客户压价或取消订单的情况发生。我想，无论您是做出让步，还是原地不动，都要衡量好彼此之间的筹码，在作决定。
另外，国际航运市场因停航、停运，导致运力不足，运价波动，也将刺激外贸企业想快速解决订单问题，但我给他的见意是求稳，保守处理，目前，国内不可控因素增多，采购商会不会用某些不利因素获利，我们不好判断，承诺的订单力求顺利出运，在途订单需要延长交期周期，以控制风险，新订单等一切供应要素相对可控时在接。
以上是疫情殃及的外贸出口业务，对于进口，除了航运市场运输效率影响到货外，国内的渠道分销一定有所停滞，需承担仓储、人工、办公等固定费用，这时我们要做就是，耐心等待，等待疫情的结束，等待市场的恢复。
天津海运拼箱货代销售：Sam
这几天，不断接到这哥们在朋友圈里的各种通知，公司对外宣传力度加大，并提前在家上线开工，我直接他电话，想知道他的真实感受，他说：公司要求员工提前在家上线办公，把节前已排仓的货物出运，另外，办公室节日里都有人值班，最后，干脆住公司了。另外，客户的客户听说疫情后，突发一些运输需求，都在处理中，都很急，他说即便海转空，目前大量的航空公司停航，也无法订舱，连简单的陆运都成问题，他对后续问题无法预判，总之，先解决眼前。
这里我需要补充一下Sam所在公司的背景，该公司核心业务是海运拼箱，常年业务量稳定，且全航线进出口自开箱，拼箱业务本身在货代行业中一直独秀，他所在的公司即便出口拼箱受影响，也会在进口拼箱业务上，保证一部分利润，这可能是其它只有一种利润来源的货代公司，无法比拟的抗风险手段。
上海海运整箱货代公司经理：Jame
之前与该公司一直有海运整箱业务合作，做全航线，只做海运整箱出口业务，三十几人的规模，同行与直客占比各50%，目前仍没上班，但已通知各部门与客户联络，确认节前和节后的出货情况，与Jame沟通后，觉得他还是比较担心（上海房贷车贷压力大啊！），比如一些工厂型直客，因延期开工导致的出口箱无法成单，还担心一旦有客户因疫情关门倒闭，甚至有收不回运费的可能性；另外，装箱仓库和门点车队等外围供应商，节日里价格极高，资源极缺，大量车队能否节后开工，都是未知数；最后，各种费用，如海运费的价格波动，可能让他们的工作再次火上浇油。
北京空运货代操作：Lynn
电话接通后，Lynn还以为我要她帮忙订舱出货，虽然没上班，她先把航空公司的停航和订舱情况跟我讲了一番，他们做的汉沙和英航，都已全部停航，至于其它航线无法保证舱位，后续怎样，她也不知道，反正在家带娃还觉得挺开心的，平时忙的要命，难得遇到一回特殊情况，多休息几天开心的很，可不知她公司老板估计已焦头烂额。
关于货代空运业务，这里我斗胆预测，一旦疫情有所减缓，各大航司开航，赶付交单的货物会成倍增加，面对空运货代同行们，估计是场硬仗。
西安货代公司老板：Henry
貌似货代公司规模越小，在此次危机面前反到成了优势，电话里这哥们没过分担忧，一个不到十个人的内陆小货代，无非多付一两个月的工资和房租，其它没什么影响，听着就羡慕、嫉妒，还有点任性，因为有钱么，利润高，他的大奔不是白开的！这里要说一下内地货代，一般都是关系型，你在当地没人脉关系，根本接触不到重要客户，二八法则明显，80%货量由20%的企业提供，这些内陆关系型货代的利润率，甚至是港口货代无法比拟的，用Henry的话说：即使短期没有货，也会在疫情结束后，把没赚到的钱慢慢赚回来，你说我这手欠吧，这电话打的憋一肚子气。
以上众生相，看热闹也好，有所警醒也罢，希望给您带来一些启示，我最终的见意是，积极开拓所有能变现的货代业务，最好不是线性业务，而是平行业务，就像进口和出口一样，互不影响的两条产品线，甚至是货代以外的都可以，所有可能的变现业务，都可能会成为公司的生存机会，来不来得及不知道，但一定会为您打开另外一扇大门。
似乎说的有些情况极端，您可能只是一位货代行业里的普通员工，关心假期延长后，能否得到这几天的工资；但货代公司老板所担心的就是生死问题，希望货代业的同行们团结起来，共克时艰，同时，相信危中带机，活下来的将会占据更多机会。
