货代群成了口罩交易群

疫情期间，加了几个微信外贸群和货代群，对比了一下活跃度，货代群明显高于外贸群。还听到外贸群的朋友自嘲说，2020年没有比外贸更惨的行业了。我把这话转到货代群，结果做货代的不干了，说比外贸惨的非货代莫属。从目前趋势看，还不是比惨的时候。至于什么时间比，还要看各国的疫情趋势，另外，比惨并不是什么能耐，你可以比比，谁活的久，活的好，没裁员，没降薪，那才算是货代行业里最牛的主！

夜里12点的货代群，仍然有人咨询业务，说明货代的求生欲是有多强。不过，之前频发的各航线信息已消失不见，剩下的是各种口罩、防疫服、消毒类产品的发货和交易信息，咨询比例最高的当属口罩，或许，通过这类产品的交易，部分货代还会减少些损失，而货代往往能第一时间找到一手产品资源；其次，求大于供，需要提供运输服务的信息多于供应信息，但能满足和回复对方的货代不得有多少；最后，对于各种停航和各国封锁消息，也是主要交流内容，这一切也会关系到某些货代的生死。偶尔有部分拥有空运、海运和国际快递资源的同行，释放接货信息。可做为老货代来说，目前状况，略有害怕，一是目前舱位资源十分稀缺，无论船司、航司、订舱口，都要先保证某些主要资源和战略客户的需求，本已经忙的不可开胶，哪还有时间出来打广告，发信息；二是无论哪种运输方式，个人感受，从上周三开始，运输中的各环节风险急剧升高，先不说价格浮动，能否顺利订舱、报关、清关，直到货主收到货止，要比平时困难许多，一不小心就会产生退货、退运、目的港弃货等风险，面对客户需求，我们唯一能做的就是：说真话，干实事，努力寻找有效和低风险的资源和信息，以维护现有客户，直到疫情结束。

随着国外疫情的发展，外贸订单受阻，国际干线物流资源萎缩到前所未有的地步，各国随即切断对外往来，之后的几周，或者一到两个月里，货代行业仍然面临无米下炊的窘境，当下空运费已上涨到了另人发止的地步，且还无法保证舱位，仅有国际铁路和国际快递是目前可行的干线方式，但计划也已排至四月中旬。有幸的是，我们见证了这样一种市场状态，前所未有，更无法想像接下来会走向哪里，当然，我们只能面对，那些焦虑和贩卖焦虑的人，也只能面对，一切走向会根据疫情的变化而变化，目前看，欧洲及美洲各国疫情还远未到高潮，只有通过感染人数到达一定水平后下落，以及各国政府严格执行了防疫手段后，才能有所判断，无论我们想到多坏，多焦虑，目前都没什么用。

接下来的一个月，我们面对的可能比现在更糟糕，因为还不清楚国外市场到底怎么样，我们唯一需要做的是做好现金储备，做长期打算。面对一面冰山，一面火海的货代业，无论你站在哪个位置，都得做选择，拥有绝对资源的不必多说；而那些完全无优势无资源，边缘化的货代企业，有可能因此波动而出局，或许于已于市场，都是最好的，当你关上一扇门的时候，自然也会有另一扇门为你打开，或者等疫情结束后，你仍然可以回头抄底。

面对货代当下的困难，我们首先还是要做好风控。我们已经遇到了先款后单的货代同行，对于多年的合作关系来说，这是没办法的办法；而在舱位和价格面前，也只能选前者；除价格、舱位外，我们必须对于承运货物的船司和航司的运输路径，需保持清醒，要知道已经有太多货物，因疫情停留在中转地；另外，关于目的港、目的国的清关细节和要求必须清晰，无论指定货、还是自揽货，严控应收账款，以免造成坏账和经济损失。

本想继续写关于货代市场营销类的内容，但看到太多市场风险，不得不对货代的运营风险继续唠叨，或许是年纪大了，怕了，或许是目前的市场趋势，前所未见，，需要向货代业内提供些个人的想法和观点，无论对错，以期货代从业者坚定信念，望未来能慢慢转好！