疫情倒逼国际物流和国际货代行业反思产品升级

 

疫情对国际物流和货代业的影响，似乎慢下来了，因为你可以在不同渠道，频繁收到来至同行间发来的销售信息，说明一切工作开始正常化，这是好事，但不好的是，航运市场仍没有太多利好，实质干线资源没有改变，所以，市场还并不会正常化，国际物流和货代市场要全面恢复，估计还需要一段时间。

但是，在收到的所有推销信息中，有一类信息很特别，也比疫情前的数量，多出很多倍，甚至，疫情之前的市场中，都很少看到，那就是“某某货代包机，直飞某某国”，停运的只是针对客机，限制客流，但货机不算在内，航司为了减少亏损，甚至将一些客机转换成货机使用，这对国际物流和货代业来说，无疑提供了扩大产能的带宽，多数有实力的物流公司，会联合航司进行点对点的包机业务，产品意识快速升级。

国际物流与货代业在此次疫情中是否变好，还是变坏，目前无法给出可以量化的数据，在接下来的后疫情时代，全球产业结构必定被修改，简单说，长供应链会转化成短供应链，能在局部区域内完成的供应，决不选择远距离；将安全库存数量提高至数倍于以前的等级；将进出口市场和变现转化到本地，以应对或减少突发事件所带来的破坏力。

反之，疫情会加速货代行业的新陈代谢，体质不良的企业被清出，甚至，不良客户都会被清除，剩下的企业，只要不存在投机，都能在之后的市场竞争中产生免疫，而货代行业只要维护好现有市场客户，接下来的发展不成问题，就看如何市场恢复到何种地步了，我们反思疫情对货代业产品的影响和升级，总结如下几点。

1、健全的渠道资源，使包机类产品的运作水到渠成。拿包机类的货代产品举例，通过早期同行渠道资源的积累，当疫情等突发事件到来时，能第一时间利用资金和航司合作进行产品再造，同时，将资源快速推广给大量合作渠道，操作风险极低，利润极高。此类操作方法，会在之后的货代市场中频繁看到，更多的货代产品将会出现。

2、先款后单的结款方式，使包机类产品运营风险降到最低。国际干线资源变得供不应求，打破货代业先运货再付费的游戏规则，先付款后放单的方式，让包机类业务更容易实现，降低包机主体的运营风险，快速积累头部货代实力，有利于市场。

3、无产品，只有渠道资源的中小货代，依然会陷入同质化竞争。疫情前的货代业产能过剩，同质化竞争严重，疫情后的中小型货代，依然围绕拥有干线资源的头部货代进行运营，必然面对同质化的市场竞争，这一点跟之前没任何变化，只有在产品、服务、渠道、形象以及雇佣模式上做创新，才能突出同质化竞争的重围，而且，在各个维度都有创新的机会，当然，这个市场需要学习，从业者需要专业的营销、管理和创新意识的培训。

4、新型货代互联网订舱平台将会出现。疫情导致国际物流和货代行业的供需结构已经被改变，行业垂直化，同行全作模式，货代培训方式，员工雇佣或合作随之会产生变化，这些变化将会以互联网技术的介入，与之前的货代市场完全不同，打个比方，货代与货代之间的合作模式，将会被货代与个人之间的合作模式所代替，这点不多说，大家将会在一到两年内，发现由互联网技术改造而来的新型货代互联网公司的产生。