货代市场背景正在发生变化

近期，海运市场涨价和缺箱两大现象，不断折磨着货代行业和外贸从业者，网络上已总结出很多造成问题发生的原因，同时，都在想办法用最快的方法拿到箱子，找到成本更低的运输方式，所有问题看似问题，实际上都是供需不平衡的结果，而人们过于强烈的欲望，还在不断推高问题的严重性，直到临界点出现，好在货代属服务业，不会产生类似实体行业的产品积压。

之前预测过海运费上涨的最终结果，当市场需求下降，产品利润率不足以消化运输成本时，自然会结束眼前状况，只是瞬间结束，还是缓慢结束？做为货代从业者，我们只是某种价值的传递渠道，我们的风险其实就是没有风险，没有核心竞争力保护我们不受波动影响，而船公司更不会盲目为解决市场矛盾去放大产能和改变缺箱问题，对方第一无法预估市场供需何时能平衡，因为产能不具弹性，无法在短时间内配置和撤出，第二目前的市场矛盾还会促使运费持续上涨从而扩大营收利润。

货代市场背景发生变化对于从业者来说有何意义？当你能客观识别市场供需，了解了导致供需不平衡的问题所在时，你就不在过份追求那些风险过高的不确定性业务，我们各自的平台属性与所处产业链的位置不同，最终决定了我们要不要挺而走险的去承诺客户，与风险极高的代理合作，货代市场背景会随着船司、航司以及国际贸易的变化而变化，而此时所有市场因素都在频繁的剧烈变化中。

因运费上涨和缺箱所导致的行业矛盾不断增加。有些货代公司利用强大的资源保证客户的运营稳定，也有货代公司利用稀缺资源快速变现，无论哪种目的都没错，但如何去识别资源和客户需求的真假，考验每一位从业者，也是近期的货代行业风险所在，比如一位客户为找箱子无所不用其及的四处委托货代，利用高价吸引大量货代销售为之工作，反之货代之间又会将运费价格不断推高，而货代渠道之间又会出现真真假假的资源放出，一个集装箱中间加价周转数次的情况已较普遍，但这就是正常的市场运行规律，谁也阻止不了，可对之后的市场活性与合作设置了障碍。

不管是美线、欧线等远洋航线缺箱情况自古有之，尤其像我们的做特种柜的货代公司，总会一连几次到堆场提不到空箱，主要问题在于海运进出口量的不均衡，出口量大于进口量，船公司也在利用回驳空箱来平衡用箱量，如驳空不及时，时间一累积，或者再遇到欧美市场旺季，就会出现缺箱情况，加之，此次疫情导致空运物流干线萎缩，加大对海运依赖度，让缺箱、涨价变得比以前更猛烈，但一切上涨都会有阀值，临界点一到，自然回落。

目前，一些主流的掌握运力资源的大型货代企业，会在本次波动中受益，中小型货代只能被动在不确性中获利，并且不可持续，因为不是每次舱位都能拿到，反而还会在出现问题时，被客户抱怨和投诉，此阶段确实考验货代从业者的资源整合能力，你的供应商是不是真正能为你拿到价格合理的、稳定的舱位，可能会在未来决定着是否继续合作的可能性。

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