国外客户要求提供的国际公路货物运输合同公约(CMR)到底是什么?

  国外客户要求提供的国际公路货物运输合同公约(CMR)到底是什么?   简单的说“国际公路货物运输合同公约(CMR)”为公路运输中签发的运输单据,英文CONVENTION RELATIVE AUCONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONALE DE MARCHANDISES PAR ROUTER 的缩写,即国际道路货物运单,有时买方的单证要求还会写成:Way bill/CMR/TIR等。

哪些行业和地区将成为疫情后货代市场新热点?

哪些行业和地区将成为疫情后货代市场新热点?   今年的疫情导致货代行业经历了十几年来最为波动的年份,从年初疫情开始的海空运停摆,到国际铁路一枝独秀,接着包机行情的暴发,然后是海运费的疯狂上涨,让每一位从业者均受到不同程度的影响,但是业内少数人却从货代市场的不确性中获得了丰厚回报,特别像《反脆弱》一书中的副标“从不确定性中获益”说的如出一辙,而其它货代从业者又该如何把握接下来不确定的市场?又该如何抓住机会呢?继续从不确定性中获益呢?

乌兹别克斯坦为何能吸引中国企业不断投资?

乌兹别克斯坦为何能吸引中国企业不断投资?   2020年是乌兹别克斯坦市场经济改革的第四年,此前,乌兹别克斯坦政府确立了三大改革方向,一是从控制型计划经济向市场经济转变,目前,我们已经看到此项改革节奏之快,且已平稳的实现了经济制度的转型;二是从主导型经济向私营驱动经济转型,此点鼓励私营经济发展,刺激消费和创业创新,这几年乌兹别克斯坦的内外资公司注册数量明显在上升;三是从闭关自守向外向型经流转变,解除了一些产品的进出口限制,对外商在乌投资公司的宽容度和友好度增加,我国自2016年到2019年以来,就有大量企业到乌兹别克斯坦投资建厂和取得新项目。

任何货代公司都未能利用疫情事件脱颖而出

任何货代公司都未能利用疫情事件脱颖而出   营销管理的一个重要分支叫事件营销,通过大众瞬间共同关注的话题或事件,将潜在客户激活,引流到自己的流量池后,通过运营转化为客户。过程看似简单,实际在大家共同关注的事件中,扔出渔网的广告主数量众多,市场上的杂音会瞬间淹没你投放的信息,很难发挥营销作用,这称之为“被动事件营销”。此次新冠疫情就是如此,导致众多行业、企业、产品、人员轮番成为事件主体,然而,能让受众记忆深刻的少之又少。

中欧中亚运输如何面对乌鲁木齐疫情复发?

  中欧中亚运输如何面对乌鲁木齐疫情复发?   首先,相信我国的新冠疫情的防控能力,绝对是国际一流的,具备一套简单、有效、快速、直接的响应机制,防控系统完全军事化管理,一是防止,二是控制。前者是第一道防线,限制进境航班数量,对进境人员全部进行核酸检测和14天隔离政策,疏而不漏,吸取了前期北京二次疫情复发的经验,对所有进口冷鲜类产品及运输附属物进行新冠病毒检测与消毒,可以说堵住了病毒进入的所有途径。

货代向供应链公司转型的难点在哪里?

货代向供应链公司转型的难点在哪里?   我以为我懂供应链,实际工作中,接触过大大小小几十家供应链管理公司后,我才发现,我完全不懂供应链,因为我实在看不出这些单纯的物流和货代业务与真正的供应链管理业务的区别。或许是入行初期,在专业上影响我最深的香港利丰,已固化了我对供应链的认知,总会对自称做供应链管理的人或公司产生疑问,总想交流出一些与利丰的不同点,最后却总见复制,而未见超越,甚至,有些公司除了供应链的抬头之外,其它什么也看不到。

三文鱼背后的冷链货代市场将受严重影响

三文鱼背后的冷链货代市场将受严重影响   至于三文鱼如何成为本次北京疫情的背锅侠,相信大家都从新闻里得知了,至于是不是因三文鱼引起的传播,这里不便多说,用专家的话说就是:病毒在低温情况下,有很强的存活期和传染性。相关部门也正在对全国的生鲜类批发市场进行排查。我所在的城市,从昨天开始,已无法进入海鲜批发市场采购了。围绕进口生鲜类产品服务链上的各主体,货代环节处在明显位置上,虽不具备货权,但在业务上突然停止,后期几个月内受到影响是必然的。另外,不必过份悲观,影响一定是暂时的,疫情得到控制后,业务量肯定会爆发式恢复,因为市场需求巨大。