三条国际汽运走廊的打通为哪些国家带来了经济红利?

三条国际汽运走廊的打通为哪些国家带来了经济红利?   先解释一下国际汽运走廊开通的前提条件,就是该国必须签署联合国《TIR公约》的基础之上,才能实现国际运输车辆的快递通关、关税担保与过境,过去70年中,《TIR公约》已实现了欧洲、俄罗斯以及中亚各国便利的陆运走廊,降低了大量的运输成本。而我国是在2018年5月正式签署《TIR公约》,目前可以从中国通过国际汽运直通亚欧30多个国家。

为何货代要从怎么找客户向发现需求转变?

为何货代要从怎么找客户向发现需求转变?   做过货代销售的朋友都有过这样的经历,辛苦找到的客户,一番交流之后,排除价格因素,却发现对方提出的需求满足不了,有些货代销售会就此放弃,继续寻找下一目标,有些则会思考满足不了的原因何在,是公司产品线不匹配,是没有配套供应商,还是其它硬件上的缺失,总之一定有满足不了对方的原因所在。

如何选择一家合适的乌兹别克斯坦汽运拼箱公司?

如何选择一家适合的乌兹别克斯坦汽运拼箱公司?   乌兹别克斯坦为内陆国家,虽离我国新疆很近,但不与我国接壤,国际汽运方式必须经哈萨克斯坦或吉尔吉斯坦过境转关到达,每家国际汽运公司在线路设计上会有所差异,这也牵扯到了运费的高低和运输时效的长短。另外,国际铁路与国际空运也可直接到达乌兹别克斯坦的塔什干,贸易商可根据货物订单、条款和货物状态,选择三种方式中的一种或者两种联运的方式完成货物运输。

货代公司的组织结构阻碍了创新

货代公司的组织结构阻碍了创新   我们常说要具备“系统性思维”,那么什么是系统性思维?当我们完全不懂得何为系统性思维时,如何才能进行系统性思维?而系统性思维与创新又有什么关系?不懂没关系,我们可以找到一个完美的“系统”来仿照,而人体就是一套完整的系统,或者你更懂汽车,你更了解一些其它已验证过的正在使用中的产品系统,也可以仿照其表面功能,用对照法来创造、设计、解决工作与生活中的问题。

中国到乌兹别克斯坦大件运输路线与环境勘测方案

中国到乌兹别克斯坦大件运输路线与环境勘测方案   大件货物跨境运输涉及诸多问题,除了大件货物及车辆的报关与清关之外,还包括车型选配,装载加固,其中,国内和国外路线设计及环境勘测要求也极为严格,微小的疏忽都会造成严重的经济损失和运输线路的重改,新疆众联华运经营中国至乌兹别克斯坦大件货物运输业务多年,熟悉两国路线路况,这里将如下经验分享给大家。

有多少家国际海运订舱网在盈利?

有多少家国际海运订舱网在盈利?   为规避推广嫌疑,以下内容不涉及任何货代订舱网站名称,在讨论这个问题之前,或许我们应该具备大量调研数据,来佐证赢利的网站到底有多少家,但实际上我们并没有那么做,客观也限制我们无法拿到各大货代订舱网站的运营数据,最后,我们通过与身边朋友和客户的交流,去侧面了解这类订舱网站在市场端的实际使用情况。

乌兹别克斯坦大件货物运输装载加固方案

乌兹别克斯坦大件货物运输装载加固方案   关于中亚乌兹别克斯坦大件货物的运输装载和加固要求,需根据货物、路况、环境等因素综合考虑和设计,以达到完美的将货物安全放置在车辆上,用最科学的方法固定在车辆上。当分析完大件货物的特点后,设计加载和加固方案相对专业和复杂,需按照规定和限制条件进行,加固后的大件货物与车辆形成一个整体,应特别考虑与外界环境的适应,新疆众联华运多次操作中国到乌兹别克斯坦的大件货物运输项目,关于大件货物的加固总结如下几点,供大家参考。

货代行业创新的一些理解和看法

货代行业创新的一些理解和看法   创新需要成本,面对当下货代行业如此低下的平均毛利率水平,能有多少货代公司愿意拿出真金白银来搞创新,但这也是对“创新”的误解,不是所有创新都要制造一种新产品或新模式,都需要投入大量的现金,然后把现有服务或市场彻底颠覆。创新存在于我们日常的工作中,存在于客户对他的客户的服务中,我们要做的就是去发现、去找到,想办法满足,就已经是创新了。

乌兹别克斯坦专线物流的车型选配方案

乌兹别克斯坦专线物流的车型选配方案   乌兹别克斯坦不与我国直接接壤,属于内陆国家,须经第三国到达,当然,空运有很多可以直飞到达的航班,陆运通过我国新疆的霍尔果斯口岸经哈萨克斯坦到达,还可以通过新疆喀什的几个口岸经吉尔吉斯坦到达,全程在1500公里左右,看起来不算长,但路况条件复杂,所经地区状况也会让初次驾驶这条路线的司机感到困难,尤其在冬季更是难上加难。

只为拼一把去开货代公司的失败率很高

只为拼一把去开货代公司的失败率很高   一早听到一个创业案例,主人公厌倦了早九晚五的工作和生活,将小有所成的工作辞掉去开公司,当家里人问他为什么要创业时,他只说想在三十几岁的年纪“再拼一把”,结果大家可想而知。为了创业而去创业,而没有选好承载创业的载体(项目),注定失败。