详解上合组织国际道路运输便利化协定中的六条陆运线路

详解上合组织国际道路运输便利化协定中的六条陆运线路 题目涉及三部分内容,包括上合组织、国际道路运输便利化协定和六条陆运线路,为了便于大家理解,我们会逐一介绍,以便让从事国际贸易、国际物流以及相关群体了解到其中的关系和意义,目的是为从业者整合更多国际资源,利用协议中的运输路线和便利化条件,创造更具市场竞争力的服务和产品,从而拓展出更广阔的国际市场空间。

乌兹别克斯坦的地理环境是否利于投资?

乌兹别克斯坦的地理环境是否利于投资?   我们不能简单地从一个国家的地理位置和环境上,来判断投资项目的可行性,但项目所在国,刨除经济、政治因素之外,地理环境、气候特征确实在一定程度上影响着项目的成败,比如万达投资电影业,一定是选择美国作为投资标的国,因为美国的电影工业从创意到生产,市场成熟度高,且受众空间大,相应的投资回报风险就小,因此,对于某些行业或项目来说,乌兹别克斯的地理环境,也决定着投资的成败。

一带一路政策持续引领和支撑新疆国际物流发展

一带一路政策持续引领和支撑新疆国际物流发展   国际物流是实现一带一路政策实施的必要条件,一带一路沿线各国会因畅通、安全、高效的物流运输而快速拉动经济,提高本国人民的生活物质水平。目前,由于沿线各国的基础设施参差不齐,导致物流发展木桶效应突出,因此,除我国新疆地区大力提高物流基础设施之外,中亚及欧洲方向“一带一路”沿线国家的物流条件也需相应提高,否则将延缓发展。

跨境电商如何解决新疆口岸中欧卡航拥堵问题?

跨境电商如何解决新疆口岸中欧卡航拥堵问题?   对于今年的跨境电商来说,无时无刻不在解决货物派送问题,从空派运力价格一度让电商快要崩溃之外,海运费也一路上涨,直到无法提到空箱,订不到舱位,导致货物不是滞留在启运港,就是等待在目的港,不得不逼着跨境电商寻找其它运输方式,接着国际班列出现大面积拥堵,直到连续发布停装令后瘫痪,虽然中欧卡航在国际物流干线混战中脱颖而出,但也只限于欧洲方向,目前,因口岸防疫基本拥堵到无法过境的地步。

2020年新疆阿拉山口跨境电商货量持续增长

2020年新疆阿拉山口跨境电商货量持续增长   当国际物流货代行业因海运产能萎缩、订不到舱、运费上涨及缺少空箱等情况影响,造成每天坏消息不断,实际上我们还有很多好消息不断传来,比如我们看到海关今年前11个月的统计数据,我国进出口总值达到了4.17万亿美元,增长率0.6%。其中,出口2.31万亿美元,增长2.5%;进口1.86万亿美元,下降1.6%。而国际物流货代行业,是随着进出口量变化而变化的,我们还能从新疆阿拉山口跨境电商货量的持续增长上,看出今年国际物流货代行业走势依然向好。

如何判断一家新疆国际物流公司是否靠谱?

如何判断一家新疆国际物流公司是否靠谱?   近年来大量港口和内陆城市客户通过新疆口岸发送货物,无可避免的要与新疆地区的国际物流、货代、报关企业进行合作,因此,经常有客户在对比新疆的货代公司时,会产生很多疑问,比如负责口岸运输、装箱、转关和报关的公司,服务是否靠谱,费用是否合理等。

新疆国际物流行业持续增长的五大主要原因

新疆国际物流行业持续增长的五大主要原因   随着国际公路运输公约(TIR)的全面实施,中巴哈吉、中哈俄、中吉乌等多条国际道路货物运输线路都陆续实现通行。目前,新疆国际道路客货运输线路达了118条,全面连接周边国家与地区,建成了以乌鲁木齐为中心,沿边境各口岸为节点的国际物流枢纽前沿,面向中亚及欧洲辐射的全方位国际道路运输系统。

乌兹别克斯坦塔什干的城市景观建设与照明系统需要多少LED?

乌兹别克斯坦塔什干的城市景观建设与照明系统需要多少LED?   塔什干乌兹别克斯坦的首都,也是一座现代化城市,新城与老城相映,前者存有大量俄式,被游客称之为纪念碑式风格的建筑,那种几乎脱离实用主义,进入某种符号学意义的建筑体,让来到这座城市的人们印象深刻,新城道路虽宽,但仍让人感觉少了些便利,比如裸露在外的渠道以及路口缺失的红绿灯。

我们往乌兹别克斯坦运输最多的锅炉有哪几种?

我们往乌兹别克斯坦运输最多的锅炉有哪几种?   锅炉的需求量与一个国家的经济发展速度正相关,无论民用,还是工业用,热能是一套生产系统中最重要的组成部分,目前,乌兹别克斯坦经济以每年5%的增速在发展,大量生产制造业对锅炉需求旺盛,反观我国锅炉市场,近年来一直趋于疲软,增量市场局限在老旧锅炉改造及新燃料介质锅炉的升级换代上,空间与发展速度十分有限,因此,需求旺盛的乌兹别克斯坦锅炉市场,需要每一位国内锅炉从业者和企业关注。

乌兹别克斯坦的电梯市场到底有多大?

乌兹别克斯坦的电梯市场到底有多大?   在调研乌兹别克斯坦电梯市场时,还勾起了一段塔什干这座古城的往事,如果你有机会来到塔什干,你会随处见到城市里那些大开大合式的前苏联实用主义风格建筑,可塔什干市中心近千年留下来的古迹很难见到,那是因为1966年的一场大地震,基本将塔什干的地面建筑尽毁,由于当时乌兹别克斯坦属前苏联邦国家,苏共中央要求15个成员国为其援建,在之后的三年半中,建设了超过100万平方米的住宅、学校、文化和行政中心,至此,在塔什干一座新城出现了,而各成员国被派驻到塔什干负责建设的工作人员,也留在了这座自己亲手建设的城市里。