石家庄到塔什干中亚班列弥补华北国际物流干线产能

石家庄到塔什干中亚班列弥补华北国际物流干线产能   河北石家庄天然靠近国际空港北京和北方最大海港天津新港,随着一带一路政策的升温,以及因疫情所导致的国际空海运产能萎缩,成就了连接中亚与欧洲地区的国际铁路班列业务,已实现常态化运行的石家庄中欧、中亚班列,承接了大量周边地区的出口货物,不必在将货物转交其它城市班列来运输,不得不说石家庄铁路班列弥补了华北地区的国际物流干线产能,极大提高了该地区出口货物的国际竞争力。

连云港到塔什干班列定位为何优于其它城市?

连云港到塔什干班列定位为何优于其它城市?   因长期经营中国到乌兹别克斯坦专线物流服务,经常在国内不同城市通过汽运和铁路班列发运货物,除国际汽运外,明显感受到不同城市所开行的中亚班列定位不同,且有意将开行时间、线路及目的国进行差异化设计,而连云港所开行的中亚班列,侧重点在于海铁过境运输上的多式联运服务,并且优势和竞争力逐年明显。

浅谈长沙到乌兹别克斯坦中亚定制化班列

浅谈长沙到乌兹别克斯坦中亚定制化班列   2019年湖南长沙的GDP总量达到了11574.22亿元,位列全国城市GDP排名第14位,不得不说善于经营的湖南企业,将自身优势发挥的淋漓尽致。提到长沙,除了桔子洲头、娱乐媒体之外,对于从事国际物流行业的朋友们来说,中联重科和三一重工知名度更高,他们将重工设备产品卖到了全世界,但是,受到疫情影响,国际海运渠道受限,物流不通导致产品出口受阻,而长沙的中亚班列则针对客户需求,进行定制化开行,足以体现湖南人善于经营的优点。

广州到乌兹别克斯坦铁路与汽运两条国际物流通道该如何选择?

广州到乌兹别克斯坦铁路与汽运两条国际物流通道该如何选择?   2020年6月6日,广州首列经霍尔果斯口岸到达乌兹别克斯坦首都塔什干的中亚班列顺利开行,为广州再添一条通往中亚国家的国际物流通道,全程近7000公里,运行15天就可到达,今年上半年计划开行22列,全年计划开行100列,中乌国际班列弥补了我国华南区域与一带一路的国际物流干线缺失,提高了疫情中与中亚、中欧地区的国际物流产能,可以稳定大量依靠广深珠地区产品和零配件的中亚、欧洲企业的供应链。

中国企业到乌兹别克斯坦投资医疗器械设施项目要注意什么?

中国企业到乌兹别克斯坦投资医疗器械设施项目要注意什么?   关于乌兹别克斯坦医疗行业的投资范围,包括了医院、疗养院、药品研发实验室、医疗器械生产制造、植物提取、中草药种植和加工厂等,各项目类型的投资要求和风险不同,且乌国内的市场需求、优惠条件、政策环境对不同的医疗项目和投资标的也有差别,对欲前往乌兹别克斯坦投资的中国医医药类企业来说,需做好前期调研与准备,以避免风险。

“一带一路”在新疆国际物流货代行业发展中的支撑作用已日益突出

“一带一路”在新疆国际物流货代行业发展中的支撑作用已日益突出   “一带一路”政策的重要建设环节就是中亚物流通道的畅通,为开发“一带一路”贸易资源,打通运输障碍,沿线国家多年来不断出台相关物流保障和扶持政策,比如已开通开行近万列的经新疆至中亚班列和中欧班列、中亚直达航班以及国际公路运输等,均放大了中亚国际物流干线的产能,推动了中亚各国及欧洲的进出口贸易量,对促进“一带一路”发展起到了不可忽视的作用。

浅谈新疆喀什陆运出口至中亚

浅谈新疆喀什陆运出口至中亚   新疆喀什地区向西与塔吉克斯坦相连、西南与阿富汗、巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦接壤,古代丝绸之路经过此地。喀什境内有四个陆运口岸和一个航空口岸,分别是:喀什空港、红其拉甫、伊尔克斯坦、卡拉苏和吐尔尕特。因喀什的物流运输条件相对较好,基本所有国内至中亚塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国的货物,会经此地集结和中转。比如我司曾操作过的某中亚水泥厂建设项目,全部设备均通过整车或零担方式,从国内各工厂集结到喀什,统一换装国际汽运车辆,报关放行后运至中亚。

在乌兹别克斯坦开公司的1741家中国企业都是做什么的?

  在乌兹别克斯坦开公司的1741家中国企业都是做什么的?   据中国驻乌兹别克斯坦经济商务处报道,截至2020年9月1日止,在乌俄罗斯企业2004家,排名第一;在乌中资企业1741家,排名第二;土耳其企业为1441家,排名第三;其次,为哈萨克斯坦和韩国企业,分别排在第四和第五。

疫情让国际班列成为国际物流干线上的最大赢家

疫情让国际班列成为国际物流干线上的最大赢家   昨天一早,没啥计划,又不好随便外出,鬼使神差的拿起一本曾经看了三四遍的书《反脆弱》,封面上的一句话刺激到我“从不确定性中获益”,这不就在说现在么,因疫情造成的国际市场的不确定性,正在发生,那到底哪方受损,哪方获益呢?接着几个电话,让我的思考重心转向了国际班列,客户原来一直走海运,现在咨询铁路出运细节,随后我又联络做国际班列的同行,不出所料,已经持续爆仓。