哪些国家享有乌兹别克斯坦最新关税优惠政策？   在乌兹别克斯坦的对外贸易中，将商品进口国分为三类，分别给予不同国家的进口税率政策，利用关税税率调节乌国内生产、制造、消费导向，并且，几年来也都相应出台过几次不同的调整税率，比如2013年和2015年都出台过的新关税税率，影响到了汽车等行业，国家相关商务部门也都做出过相关通告，以提醒与乌有贸易往来的企业，即时做好成本核算和商品价格问题，以免影响毛利率。 →

为何全球疫情还未结束，海运费却在不断上涨？   一切过去、现在、未来的市场现象和行为，都可归属“供需”两种市场动力的相互作用，当一方动力大于另一方时，就会发生价格调整的情况。近期中美、中欧海运费的持续上涨，只不过是“供需”之间不断寻找平衡的结果，那到底是什么导致了海运供需之间的不平衡？ →

货代转行做什么，互联网营销师等着你   这几天一直在写货代公司团队建设问题，企业按需定岗，按岗定人，看似符合逻辑，实际上存在一个巨大的盲点，随着市场变化，管理层是否真正看到了公司对人才和岗位的新需求，看到了才会行动，如果看不到，就不会产生任何动机，这关乎人的认知水平和对市场、对行业趋势的把握。 →

任何货代公司都未能利用疫情事件脱颖而出   营销管理的一个重要分支叫事件营销，通过大众瞬间共同关注的话题或事件，将潜在客户激活，引流到自己的流量池后，通过运营转化为客户。过程看似简单，实际在大家共同关注的事件中，扔出渔网的广告主数量众多，市场上的杂音会瞬间淹没你投放的信息，很难发挥营销作用，这称之为“被动事件营销”。此次新冠疫情就是如此，导致众多行业、企业、产品、人员轮番成为事件主体，然而，能让受众记忆深刻的少之又少。 →

  中欧中亚运输如何面对乌鲁木齐疫情复发？   首先，相信我国的新冠疫情的防控能力，绝对是国际一流的，具备一套简单、有效、快速、直接的响应机制，防控系统完全军事化管理，一是防止，二是控制。前者是第一道防线，限制进境航班数量，对进境人员全部进行核酸检测和14天隔离政策，疏而不漏，吸取了前期北京二次疫情复发的经验，对所有进口冷鲜类产品及运输附属物进行新冠病毒检测与消毒，可以说堵住了病毒进入的所有途径。 →

货代渠道之间无法避免的合作、冲突与竞争   我们收到客户询价时，会向上游询价，收到同一港口，同一船公司，相同的航线、船期，价格却明显不同的两到三家的货代报价，都是很正常的事。合作前对方都会声称是某某船公司的订舱代理，实际价格却存在大幅差异。甚至，当你越过订舱口，直接找船公司销售申请价格时，你还会询到另外一种价格水平。如此混乱的价格渠道，到底谁在保护渠道各主体的利益？如果利益不能得到保证，为什么还要做订舱代理？对渠道间的价格冲突，为什么船公司不去干预和管理？ →

货代巨头德讯裁员透露了哪些行业趋势？   看到这条消息时，我刚坐下来准备工作，没感觉特别意外，反到被信息下面的一段评论刺激到了，对方的意思是“这只是一家货代而已，没什么大不了的”，短短一句话，看似简单，实际表达了两种逻辑，一是对货代行业的藐视，二是对方还不了解货代行业巨头的萎缩，到底意味着什么？它将预示着整个进出口行业的低迷，甚至，有可能多个行业的供应链关系发生了转变。如果只是暂时性的，那破坏性会小一些；如果，一旦整体国际供应链关系有质的变化并固定下来，那将会改变全球很大一部分人的生活轨迹。因此，请那些发出“仅仅只是家货代”这样感叹的朋友，提高警惕，或许你正在或已经被改变了。 →

警惕：货代包机市场的风险在慢慢升高   货代产能的基础是货量，没有货量的支持，货代将无法装满舱位摊平成本，我们看到国际海运业务，由于停航导致运力大面积萎缩，这反而降低了船公司的产能风险，不会因运力的强烈波动而受损。在看空运包机业务，空运业务的特点是快，航空公司与国际物流和货代，为弥补客运和干线运力的缺失，快速使用包机执行业务，产能快速放大，但近期全球防疫产品的需求趋向饱和，加之各国进口法规和检验资质趋严，防疫物资原材料价格上涨，都会导致货代包机货量的强烈波动，而国际市场对我国常规进出口货物需求还未恢复，预测中间无法填充包机舱位，风险在一点一点加大。 →

货代行业中的市场跟随者战略   我们总会因竞争对手生意的红火而眼红，也会被同行或同事随口而出的已到手的大项目，变成夜里彻夜无眠和焦虑的导火索，无论你做了多久的货代销售，总会在自信与自卑间交替，不断循环往复寻找着存在感。而这一切，除了个人能力、资源和思维的限制与差异外，还有一部分来至于公司平台的战略问题，公司指明方向，大家的劲往一块使，公司方向有误，可能使的劲越大，市场回馈的反作用力越大，所以经营战略至关重要。 →