哪些行业和地区将成为疫情后货代市场新热点?

哪些行业和地区将成为疫情后货代市场新热点?   今年的疫情导致货代行业经历了十几年来最为波动的年份,从年初疫情开始的海空运停摆,到国际铁路一枝独秀,接着包机行情的暴发,然后是海运费的疯狂上涨,让每一位从业者均受到不同程度的影响,但是业内少数人却从货代市场的不确性中获得了丰厚回报,特别像《反脆弱》一书中的副标“从不确定性中获益”说的如出一辙,而其它货代从业者又该如何把握接下来不确定的市场?又该如何抓住机会呢?继续从不确定性中获益呢?

如何选择一家合适的乌兹别克斯坦汽运拼箱公司?

如何选择一家适合的乌兹别克斯坦汽运拼箱公司?   乌兹别克斯坦为内陆国家,虽离我国新疆很近,但不与我国接壤,国际汽运方式必须经哈萨克斯坦或吉尔吉斯坦过境转关到达,每家国际汽运公司在线路设计上会有所差异,这也牵扯到了运费的高低和运输时效的长短。另外,国际铁路与国际空运也可直接到达乌兹别克斯坦的塔什干,贸易商可根据货物订单、条款和货物状态,选择三种方式中的一种或者两种联运的方式完成货物运输。

看到深圳火爆的国际快递市场,我有点怕了!

看到深圳火爆的国际快递市场,我有点怕了!   因运力不足,各港口积压的货量,已是满天飞,大家都在寻找各种可以迅速出货的方式,除了空运、海运,货量还流向了国际铁路和国际快递,前两天写过各城市的国际铁路,均有不同程度的爆舱,甚至计划排到了四月初;而剩下的国际快递渠道,深圳货量最大,因背靠香港枢纽,占尽地利。快递成本过高,其实是货主迫不得已的选择,高利润货物有承受空间,而那些低值货物是无法承受的,除非遇订单违约,万不得已绝不会选择,如此火爆的国际快递市场,背后是太多货主的心在滴血。

疫情让国际班列成为国际物流干线上的最大赢家

疫情让国际班列成为国际物流干线上的最大赢家   昨天一早,没啥计划,又不好随便外出,鬼使神差的拿起一本曾经看了三四遍的书《反脆弱》,封面上的一句话刺激到我“从不确定性中获益”,这不就在说现在么,因疫情造成的国际市场的不确定性,正在发生,那到底哪方受损,哪方获益呢?接着几个电话,让我的思考重心转向了国际班列,客户原来一直走海运,现在咨询铁路出运细节,随后我又联络做国际班列的同行,不出所料,已经持续爆仓。