头部货代的生存之道   在说头部货代之前，我们先定义一下，什么样的货代公司才叫头部货代？一般行业内的从业者，会对某某航司或船司的代理，或者订舱口，叫做头部货代。这些公司掌握着大量国际干线资源，不依靠全服务链营利，只利用手里的代理权，利用渠道资源，分发舱位来变现，因代理订舱业务利润稳定，相对其它业务线运营薄弱，另外，船司和航司对其考核标准，还是比较高的。 →

  品牌价值培训对货代销售来说重要么？   货代从业者入职后，会普遍接受业务方面的培训，甚至，有些小公司连业务培训都没有，幸运的会直接让你，跟着有经验的销售或者操作一起工作，边做边学。但大多数从干中学来的业务知识，没有标准化，这到没什么不好，只是没有形成公司统一的文化和价值观，不具备系统的专业知识和服务能力，这中间产生的运营风险，估计已经有公司为此买过单了。比如报价失误后，导致的利润损失；未经过公司确认，寻找的供应商造成的操作失误；电话或者拜访时的语言、穿着未做要求，都影响到成交机会和公司形象等。 →

疫情导致货代市场反客为主   由于停航停运导致的舱位紧张，使得手里握有国际干线资源的货代公司，只见款才放单，疫情把多少年来的货代行业规则打破，这对货代来说确实是利好，但这一切真的有利于货代行业的发展么？我认为不见得，见款放单有可能将行业里的风险快速放大，因为价格浮动太快，二级与三级货代，在信息传递的过程中产生了时间延迟，造成直接客户在确认运费和订舱之间出现误差，导致大量投诉的发生，这里不多做讨论，比如口罩出口政策的不断调整，就已让大量处在链条上的各家公司出现了不少纠纷。 →

货代要用哪些元素区分船公司品牌   人在做任何一件事情之前，都会习惯性的把结果想的很真实，把过程想的过于简单和粗糙，逻辑能力强的人则不同，他们会自然将事情的结果，推导或者分解成小目标来实现，比如我们想成为一家世界上最伟大的公司，或者成为国内最知名的货代公司，都可以将大目标拆分成小目标去一步步实现，一切皆有可能。可如果你没有这个能力，只想着结果，又无法拆解，那你只能摸着石头过河，用实际经验来摸索一条适合自己的发展之路，我相信任何一家货代公司，都有成为伟大公司的可能，就因某些观念和障碍，阻止了这一切的发生。 →

还有多少货代公司在简单粗暴的做推广？   我们曾面向货代同行和外贸类客户，进行过一次小范围的货代品牌认知调查，样本数量不大，或许不具备权威性，但结论我认为有效，也说明了很多问题，今天抽取一类问题与大家探讨，比如，问过两类群体所熟悉的货代品牌有哪些？这些品牌中，有哪些是国内货代？有哪些是国外货代？ →

货代市场的细分变量有哪些？（下）   我们继续讨论货代细分变量前，一定要清楚理论是来自实际的，科特勒老先生提出的细分变量，也是基于国外市场的营销实践，我们在执行中，有多少适合于中国市场，还要看各位的认知水平，不是所有营销公式都能拿到中国市场和行业里使用。营销理论好比程序中的算法，不同算法决定着不同的结果，你不可能用一种算法，去解决所有问题。当你把营销学万能论的想法，前置在你的大脑里时，就不会在工作中陷入僵化。独立思考有时会比方法论，甚至是别人的逻辑还重要，尝试使用自己总结的方法与理论，设计适合自己的算法，去一步步验证，方为上策，接下来继续讨论货代市场的细分变量： →

100家货代客户里的秘密：七年后，客户成了我女儿的国学老师   本来想写个倒叙，后来想想水平有限，还是别把文章变成车祸现场了，老老实实线性写完对客户的回忆，比较重要。至于客户，如何变成我女儿的国学老师，下面我会慢慢告诉大家。此案例，会多少给大家一些启发，或许对从业多年的销售来说，也感慨有过同样的经历。对货代新手，或者想在货代行业里创业的朋友来说，有多少助益，我不得而知，不想把文字变成说教工具，下面直接进入主题。 →

100家货代客户里的秘密：如何吸引和维护客户   做为货代，新客户的开发与老客户的流失，每天都在发生，如何与新客户破冰，与老客户建立长久关系，一直是货代从业者最关心的话题。但大量关于客户的拉新与激活，均定位在消费端，对ToB模式的货代来说，参考价值不大。 →

从人工到智能的货代市场调研系统   市面上讨论市场调研的资料，大多基于消费端，其方法论不适合企业端，更不适合货代行业，获取市场信息是企业成功的关键，而信息的客观度与管理人员的分析解读尤其重要，建立市场调研系统有利于货代企业掌握市场趋势，货代企业一般不设立营销职位，大部分决策落在公司领导或者销售主管，这部分负责人的决策逻辑，均来只来至个人对市场的直觉，未做量化的直觉，增加了项目决策的风险，我们所要做的就是要建立一套能客观分析项目可行性的工作流程。 →