马士基与新加坡航空裁员将引发全球货代新格局   题目涉及面较大，我会通过几方面，利用不同题目，分别解释全球货代市场的竞争新格局，马士基与新航的裁员将带来货代行业的哪些变化？哪些国家、行业、产品是疫情后新货代市场？我们该如何在疫情后进入到新货代市场？如何利用策略运营疫情后的新货代市场？又要拥有哪些竞争实力才能打开新货代市场？以上问题之前均有涉及，但在疫情之后均会被不同程度的改写，全球供应链重新被打破的同时，国际物流货代行业的格局也将被打破。 →

如何将货代销售渠道设计成赚钱机器？   无论你是在货代行业里创业，还是经营一家多年的老牌货代，有三件事必须想明白、做到位，不然，你会一直待在半死不活的状态里。一是产品；二是渠道；三是营销，缺一不可，抛出产品和营销外，如何把货代渠道设计成赚钱机器，完全有法可依，但多数货代却死在了产品上。有同行会说，“货代渠道并不重要，我在港口一样可以做内陆客户”，那只能说明你的营销意识里缺少产能和产能杠杆的概念，想想公司里有十名员工做销售，与十家分别有十名员工的公司帮你做销售比起来，哪个更有效率？而后者就是你的产能杠杆，下面提供两家货代在渠道建设时的路径，尽量说明区别所在。 →