货代渠道之间无法避免的合作、冲突与竞争   我们收到客户询价时，会向上游询价，收到同一港口，同一船公司，相同的航线、船期，价格却明显不同的两到三家的货代报价，都是很正常的事。合作前对方都会声称是某某船公司的订舱代理，实际价格却存在大幅差异。甚至，当你越过订舱口，直接找船公司销售申请价格时，你还会询到另外一种价格水平。如此混乱的价格渠道，到底谁在保护渠道各主体的利益？如果利益不能得到保证，为什么还要做订舱代理？对渠道间的价格冲突，为什么船公司不去干预和管理？ →

货代能不能自我定价？   答案是肯定的，而且货代每天都在自我决定价格，只是定价模式存在限制，有必要先解释一下，我们在这里只讨论常规渠道型货代的定价模式，至于合同物流、项目物流以及供应链管理类业务的特殊定价模式，则另当别论。 →

  货代行业红利消失后，新的利润增长点在哪里？2   关系型货代的维系成本越来越高 先说说之前发生在自己身上的一件尴尬事，而且，同类事件不只一次发生。 朋友获知我做国际运输，从行头、车辆看似货代行业的优越，便将我介绍给她身边做国际贸易的朋友，联系之后，前去拜访。沟通之中，发觉问题复杂，对方的需求是小批量的空运至欧洲的机械配件，长年固定出运，客户对运费十分了解，几乎到了我们的成本点，其次，对方不断试探佣金问题，而处于中间的朋友也要拿到业务提层，计算下来，运费利润已无法包住成本。 →