铁路限装令给国际物流带来哪些不确定性?

铁路限装令给国际物流带来哪些不确定性?   上周几位陌生朋友打来电话,咨询中欧班列能否帮忙订到舱,而电话那头急切与期望之间的情绪转换,让人感到货代行业内,一些公司最坏的情况正在发生,新疆口岸的铁路限装令,已导致大量货代公司一时无法处理已经接手的运输委托,如果继续停装,可能会发生连续拖班的事故,甚至那些还未发出货物的客户转投其它渠道,影响公司营收。

货代市场背景正在发生变化

货代市场背景正在发生变化   近期,海运市场涨价和缺箱两大现象,不断折磨着货代行业和外贸从业者,网络上已总结出很多造成问题发生的原因,同时,都在想办法用最快的方法拿到箱子,找到成本更低的运输方式,所有问题看似问题,实际上都是供需不平衡的结果,而人们过于强烈的欲望,还在不断推高问题的严重性,直到临界点出现,好在货代属服务业,不会产生类似实体行业的产品积压。

简单聊聊货代如何开发海外指定货?

简单聊聊货代如何开发海外指定货?   说起货代如何开发海外指定货市场,很多朋友从去年开始就发私信请教,而我本身不是做指定货出道的,就一直没写相关话题,更没多少资格指点。身边有很多做指定货的朋友和公司,在外人看来他们利润高,从业者综合素质强,收入也普遍高于自揽货从业者,还较容易被外贸客户吐槽,如果你实际了解,不同公司规模,不同服务产品,不同区域市场的指定货开发方式、方法、成本,差别非常之大,如果货代创业从零开始切入指定货,可能还没等到你赚钱,前期的时间和成本就已经把你压垮了。

保护货代销售,从我做起!

保护货代销售,从我做起!   一早接到陌生货代打来的销售电话,本想挂掉,但电话那头略显退缩的语气,让我本能的想了解一下对方的情况,三两句沟通后,知道对方是第一天做货代销售,一上午都在打客户开发电话,就是没什么效果。

你是不是一家负责任的货代公司?

你是不是一家负责任的货代公司?   一家公司要对客户负责,对员工负责,还要对社会负责,对任何一方负责,在逻辑上都有不同的目的和意义,比如对客户负责是要追求更大的利益空间,对员工负责是为更好的服务客户,对社会负责是为遵守法规以及满足自身道德标准,同时还能取得社会的反馈和评价,具备营销功能。当下,已有更多的企业把社会责任作为经营战略的一部分,努力让公司在发挥社会责任的同时,变成为一家积极的知名企业,从而反向驱动公司增长。

如何创建一家有创造力的货代公司?

如何创建一家有创造力的货代公司?   曾听过一位在IBM任职的朋友说过,IBM为了让员工具备创造力,专们邀请科学及心理学团队研发与之相关的管理制度,制定了许多激发创造性的工作方法,以使员工的创造性得以发挥、保留与落地,其中,包括在舒适的环境下工作,摆放不同类型的艺术品,比如装置或画作等,来驱动员工的跳跃性思维,从而产生创造力。

真正以客户为导向的货代公司长什么样?

真正以客户为导向的货代公司长什么样?   废话不多说,我们直接说以客户为导向的货代公司,各部门要分担哪些工作内容,要把这些工作做到什么程度,才是真正做到了以客户为导向。或许,你会觉得以下内容太过理论,没关系,有理论总比没理论强,有战术一定比没战术获胜的机率要大,你说是不是这个道理。

你把货代做成了买卖,还是生意?

你把货代做成了买卖,还是生意?   有人经常把买卖和生意混为一谈,实际上它们是逻辑完全不同的两个词,前者一买一卖,赚取差价;后者生产创意,无中生有,用稀缺来垄断市场,产生高额利润。或许,每个人都会有自己的理解,可无论哪种,放在哪个行业,前者永远是通过买进卖出产生利润,后者永远以创造从未没有过的产品或者模式来变现,一个未发生解构也未发生物理或属性的变化,另一个发生了解构和重组,再牵强点说,生意包含了买卖。

如何在货代行业践行王阳明的知行合一?

如何在货代行业践行王阳明的知行合一?   我们经常在书店看到很多关于王阳明的书,大部分围绕王阳明的历史和他的“知行合一”理论来描写,关于王阳明是谁?这里不过多介绍,而王阳明提出的“知行合一”到底是什么意思?如何在货代行业践行知行合一?如何在货代运营中具备“知行合一”的方法论?

连城市都跨不出的货代公司,何谈跨出国门!

连城市都跨不出的货代公司,何谈跨出国门!   题目有些偏激,有些货代企业未必要跨出城市,才能实现扩张;有些货代公司即便跨出了国门,也未必能实现快速增长。几年来,见过很多货代公司,虽然生意不差,客户与团队稳定,但已停止了增长,一直在维持现状,十几年来被局限在自己所在的城市里,到底哪些原因导致了公司无法扩张?实现公司扩张的基础又是什么?哪些方法可以让货代企业快速实现扩张和增长?