如何打造价值千万的货代品牌资产 货代行业内不乏知名度高的货代公司,同行间交流时,随便都能列出几家各具优势的公司,容易形成共识,方便快速促成合作,因品牌的影响力,可以减少太多不必要的风险和解释。另外,虽然都是业内,但因航线、地域、运输方式的限制,存在两种弊端,一是信息孤岛;二是价值判断纬度单一。先说后者,目前判断货代的好坏,价格占了很大成份。在说信息孤岛的意思,比如你做空运,就会对海运的知名货代不了解;你在港口,可能对内陆某城市的货代品牌不了解,各自的信息没有通联。有些朋友会说,你放心,我都熟悉的很啊!但真相是,无论你的资源整合能力多强,市场上仍然存在超出你能力范围的、优质的、细分的货代供应商存在,而这些优质的供应商,你是用常规方式和关系渠道寻找不到的,同时,这些优秀的货代供应商们,也极其缺乏品牌资产的建设能力,才不容易被潜在客户发现。
国际物流与国际货运代理的区别? 当你搜索“国际物流”与“国际货运代理”有什么不同时,会发现网络上有大量的解释。不管是业内还是业外,理解都很模糊。通过工作中,接触到两类供应商分析后,我曾回答知乎上的相关问题,多次去看答案,是否有专家提点指正,始终了无音信。
你能胜任货代分公司经理的职位吗?(5)如何招聘货代分公司经理 接着说Mike之前,我先解释一下“客户数量”这个词,可能听上去很普通,也许你还会认为,不就是有“有多少客户”么?是的,没错!但在地理区域上要有所划分,比如你在港口开一家货代,面对的是所有从这个港口进出货物的客户,你的客户数量,或者叫客户宽度够大,只要优势有竞争力,不怕赚不到钱;而当你缩小运营范围,在某内陆城市开分公司,还在继续利用你港口的优势开发客户的话,那就有可能出现经营风险。
你能胜任货代分公司经理的职位吗?(3)如何招聘货代分公司经理 文章增加了一个副标题,实际上,这篇文章的标题已经修改过三次,内容边写边整理,有些可能跑题,我本就不是什么专业写手,也请大家多包涵。通过朋友的就职经历,我想从两方面深入讨论,一是做为应聘方的货代分公司经理,如何开展工作?二是做为招聘方,又如何雇用到合适的城市分公司经理?将风险前置化,提高分公司盈利能力。
FOB与CIF条款下的货代战争(2) 我从事国际货运代理行业十几年,时常在想货代行业传统的销售模式,是否真的为国际贸易客户,在国际市场竞争中,提供了有利于他们的服务?还是单纯围绕着价差,完全不考虑客户,以赚钱为目的,为船司和航司卖命呢?结果会不会演变成,指定货不断增加,出口方不断远离CIF条款呢?实际上,结果已经变成了现实。
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