货代巨头德讯裁员透露了哪些行业趋势? 看到这条消息时,我刚坐下来准备工作,没感觉特别意外,反到被信息下面的一段评论刺激到了,对方的意思是“这只是一家货代而已,没什么大不了的”,短短一句话,看似简单,实际表达了两种逻辑,一是对货代行业的藐视,二是对方还不了解货代行业巨头的萎缩,到底意味着什么?它将预示着整个进出口行业的低迷,甚至,有可能多个行业的供应链关系发生了转变。如果只是暂时性的,那破坏性会小一些;如果,一旦整体国际供应链关系有质的变化并固定下来,那将会改变全球很大一部分人的生活轨迹。因此,请那些发出“仅仅只是家货代”这样感叹的朋友,提高警惕,或许你正在或已经被改变了。
无形的货代服务如何转化成有形的体验? 航运市场继续停航、甩柜、涨价,有舱位的稳坐泰山,做渠道的难为无米之炊,客户也不好过,看着有订单,却被成本和物流卡住了脖子。别的行业不了解,起码与货代相关的行业,多少有些虚假繁荣,空运包机运费已高的离谱,航空公司却面临破产危机;船公司爆舱,却未见增加多少航次;工厂出口货量提高,老板们却喊叫着赚不到钱,到底哪里出了问题?
货物品名能否决定货代收入的高低 “品名”这个词,应该不用我多做解释了吧,接到客户的询价电话,我们会第一时间请教对方,什么品名,多少件重尺,起运港,目的港,以便我们自检能否操作,再为客户报价。对于“品名”,我曾见过一家只做一个货物“品名”,养活几十名员工,年营业额过千万的货代公司;我也曾见过操作大量货物品名,可仍然处于利润低、经营困难的货代公司。那到底是什么“品名”导致了这样的差异?到底哪些“品名”影响了货代的业绩?为什么说货物“品名”决定了货代收入的高低?
货代需求会随着客户的产品生命周期而波动 快消品行业的从业者,会经常讨论产品生命周期,从产品开始的导入期到增长期,随后进入稳定的成熟期,最终随着销售量的下降,进入衰退期,直至退出市场。期间开发人员,必须设计出替代产品,以降低空窗期运营风险。对于货代行业来说,研究产品生命周期,或许会让大家产生疑惑,其实,本质是货代在为企业端客户提供物流服务时,也会随着客户产品的生命周期而波动,无论工业品,还是快消品,市场需求波动,客户对货代需求也必然随之波动。
货代行业中的市场跟随者战略 我们总会因竞争对手生意的红火而眼红,也会被同行或同事随口而出的已到手的大项目,变成夜里彻夜无眠和焦虑的导火索,无论你做了多久的货代销售,总会在自信与自卑间交替,不断循环往复寻找着存在感。而这一切,除了个人能力、资源和思维的限制与差异外,还有一部分来至于公司平台的战略问题,公司指明方向,大家的劲往一块使,公司方向有误,可能使的劲越大,市场回馈的反作用力越大,所以经营战略至关重要。