航运巨头马士基为成都货代带来了什么？

 

航运巨头马士基，只是把全球客服中心和旗下的丹马士物流客服放在了成都，以解决他们巨大的人力成本问题，其它没给成都货代带来任何资源优势，只能说成都这座城与世界航运巨头发生了关系。

 

成都人照比重庆人的性格来得更加温柔，这也许是个人感受，他们对生活的渴求没那么高，野心没那么大，有时其它城市的人们，会羡慕成都人麻将一打，盖碗茶一喝，什么烦恼都烟消云散，云淡风清了，可任何事都有它的两面性，你接受它的好，也得收下它的坏，想躲，你是躲不掉的。

对于成都当地货代同行有过沟通，销售也有过合作，通过交流，似乎成都的货代功利心没那么强，他们甚至不会追着问你一票询价的后续。有时甚至让你产生某种，不够被重视的错觉，本已实单在手，当你发委托的瞬间，竟然有些怀疑，认为对方少你一票业务不少，多你一票业务不多，下班后接着火锅麻将，没什么影响。他们算计的不是赚你多少钱，而是觉得每天跑那么多客户，时间都用在了路上，有些浪费，有些委屈，计算着这些时间，还不如去享受生活。当然，这也只是调侃，成都货代与其它港口货代并无区别，口头上说着“做这行吃不饱，饿不着”，但他们依然会去努力工作，寻找潜在客户，依然存在其它内陆城市货代行业该有的情况，比如半市场化、关系营销、指定货多等。

 

当地政府积极的经济结构调整，也让当地的货代企业享受到了红利，当然，哪些公司享受到了，则另当别论。无论在跨境电商产业，还是建设国际物流中心，都在加大力度。曾考查过当地几家跨境电商，模式仍然传统，未来不敢趋同，如果当地扶持力度继续，希望他们能活得更久，走的更远些，再或者改变模式，打造增量，或许发展更广阔。

 

每座城都有她的节奏，她的风格，别人无意冒犯，对于成都，我看不出有什么不好，活到四十几岁，也会觉得有些话能不说则不说，有些生意能不做就不做，干嘛争来争去，你死我活的。我甚至觉得成都这座城，多少带着我们四十岁后中年男性的生活态度，思考细腻，少了些血性。但是，如果你是位年青气盛的伙子，必定被这座城的节奏带偏，这节奏不适合你，因为年青，就该激情四射，四处张扬，体会不同的人生，涉猎不同的人物，要去冒险，如果二十多岁就享受生活，那等四十岁时，就该被生活享受了。

 

成都经济总量不输给任何周边城市，吸引外资的力度相当漂亮，就拿马士基来说，引进来无非解决成都高校毕业生就业问题，而2000人的岗位也只消化了成都一小部分毕业生的就业，随着人工成本的提高，这类以人力为主的外资岗位和产业，也会转战到其它成本更低的洼地，甚至利用人工智能降低投入，我想成都当地政府的用意不只就业，考虑的更多的还是城市影响力。