详解上合组织国际道路运输便利化协定中的六条陆运线路

详解上合组织国际道路运输便利化协定中的六条陆运线路 题目涉及三部分内容,包括上合组织、国际道路运输便利化协定和六条陆运线路,为了便于大家理解,我们会逐一介绍,以便让从事国际贸易、国际物流以及相关群体了解到其中的关系和意义,目的是为从业者整合更多国际资源,利用协议中的运输路线和便利化条件,创造更具市场竞争力的服务和产品,从而拓展出更广阔的国际市场空间。

怎样提高出口乌兹别克斯坦的茶叶价格?

怎样提高出口乌兹别克斯坦的茶叶价格?   作为一家从事中国到乌兹别克斯坦专线物流服务商,不敢说特别了解乌兹别克斯坦的茶叶市场,但每年我们都会协助乌国客户到中国采购,以及为多家中国茶企承运大量散装茶叶到塔什干,虽然中国向乌兹别克斯坦出口的茶叶量每年都在增加,但真正能在乌国茶叶市场获得高利润的茶企并不多。

从义乌到乌兹别克斯坦塔什干的运输方式该如何选择?

义乌到乌兹别克斯坦塔什干的运输方式该如何选择?   2013年之前,对位于中亚腹地人口最多的国家乌兹别克斯坦来说,想要从义乌进口小商品,有两条途径:一是将货物先运到上海,经海运到俄罗斯,再由俄罗斯内陆运输到乌兹别克斯坦,全程50多天,费用近5万人民币,且运输风险高,贸易方式和货物品名受限;二是通过汽运从义乌运到新疆,经口岸贸易运输至乌国内。因此,很多义乌的小商品因物流问题而无法全面打开中亚市场。2014年以后,义乌开行了义新欧国际班列,从此彻底解决了义乌到中亚地区的国际物流问题。

货代行业红利消失后,新的利润增长点在哪里?1

  货代行业红利消失后,新的利润增长点在哪里?1   大家都知道2010年前的货代业利润率,还是让从业者活得相对滋润。随着经济的下行,产业结构与各生产要素成本的上涨,挤压着中小货代企业的生存空间,客户的稳定性趋弱,一个新的货代销售,要比以往更难开发到出货量稳定的客户;同时,客户对价格也变得越来越敏感。