铁路限装令给国际物流带来哪些不确定性?

铁路限装令给国际物流带来哪些不确定性?   上周几位陌生朋友打来电话,咨询中欧班列能否帮忙订到舱,而电话那头急切与期望之间的情绪转换,让人感到货代行业内,一些公司最坏的情况正在发生,新疆口岸的铁路限装令,已导致大量货代公司一时无法处理已经接手的运输委托,如果继续停装,可能会发生连续拖班的事故,甚至那些还未发出货物的客户转投其它渠道,影响公司营收。

从义乌到乌兹别克斯坦塔什干的运输方式该如何选择?

义乌到乌兹别克斯坦塔什干的运输方式该如何选择?   2013年之前,对位于中亚腹地人口最多的国家乌兹别克斯坦来说,想要从义乌进口小商品,有两条途径:一是将货物先运到上海,经海运到俄罗斯,再由俄罗斯内陆运输到乌兹别克斯坦,全程50多天,费用近5万人民币,且运输风险高,贸易方式和货物品名受限;二是通过汽运从义乌运到新疆,经口岸贸易运输至乌国内。因此,很多义乌的小商品因物流问题而无法全面打开中亚市场。2014年以后,义乌开行了义新欧国际班列,从此彻底解决了义乌到中亚地区的国际物流问题。

新疆国际物流货代行业的发展趋势

新疆国际物流货代行业的发展趋势   我们可以把新疆国际物流货代业的发展历史和趋势放在两个城市来说,一个是乌鲁木齐,另一个就是喀什,当然,新疆其它城市也有物流货代企业,我们先暂且简略不说,至于分布在新疆周边的各边境口岸货代、报关行,对于新疆的国际物流货代来说,也只是起到了货物交接时清关、报关与过境场站等操作功能,从运营层面来讲,乌鲁木齐与喀什的国际物流货代企业承担着新疆国际物流货代业的发展和商务作用,决定着新疆国际物流货代行业在技术上、人才上和硬件上的投入水平。

新疆疫情看出乌鲁木齐至中亚国际汽运的重要性

新疆疫情看出乌鲁木齐至中亚国际汽运的重要性   截至2020年8月10日下午2点,目前,新疆今日确诊14例,较比前几日大幅减少,说明新疆的防控力度和防疫措施在继续发挥作用,整体态势在向好的方向发展,按此情况进行下去,预计很快会迎来一波好消息。

任何货代公司都未能利用疫情事件脱颖而出

任何货代公司都未能利用疫情事件脱颖而出   营销管理的一个重要分支叫事件营销,通过大众瞬间共同关注的话题或事件,将潜在客户激活,引流到自己的流量池后,通过运营转化为客户。过程看似简单,实际在大家共同关注的事件中,扔出渔网的广告主数量众多,市场上的杂音会瞬间淹没你投放的信息,很难发挥营销作用,这称之为“被动事件营销”。此次新冠疫情就是如此,导致众多行业、企业、产品、人员轮番成为事件主体,然而,能让受众记忆深刻的少之又少。

在市场化与灰色地带纠结的西安货代

在市场化与灰色地带纠结的西安货代   早在2009年上海工作时,公司就计划着在西安设立货代分公司,几次陪同集团领导来到西安走访客户,调研市场,之后,大多数同事对结果不看好,单从指定货和自揽货量的利润率来看,基本断定在西安,没有设立分公司的必要性。当然,一家公司在外部设立分公司,需要看背景与需求,对规模较大的货代企业,为战略考虑,设立分公司,下沉服务网络是有必要的。但对于中小型货代来说,如不具备优势,及分布在各港口的网点,你是无法消化内陆地区货代市场多元化需求的,单纯一个港口,一种服务,一项优势,估计你西安分公司会吃不饱,连饭都吃不上,何谈发展。