走公路或铁路到乌兹别克斯坦塔什干,CIP和CPT的风险点在哪? 大多习惯了空运和海运的外贸朋友,在面对中亚客户的询盘时,会被一句“CIP or CPT Chukursay,Uzbekistan railways or Road transport,code of station-720000”问住,一时对不熟悉的贸易条款,对陌生的目的国乌兹别克斯坦和目的港丘库尔赛无从下手,其实,这句买方询盘的意思很简单,即CIP或CPT条款到Chukursay(丘库尔赛),铁路或者公路运输到乌兹别克斯坦,站编代码720000。其中,丘库尔赛是乌兹别克斯坦首都塔什干的铁路站名,以后有机会在为大家详细介绍,重点是要说CIP与CPT两种贸易条款的涵意和风险点在哪里?
哪些货物适合发送乌兹别克斯坦专线快递? 工作中,经常遇到外贸或工厂的客户朋友来询问,从几公斤到十几公斤的货物,发乌兹别克斯坦是货代方便,还是发国际快递而纠结?针对哪些货物、多重的货物,适不适合寄送乌兹别克斯坦国际快递,从目前中国至乌兹别克斯坦快递的运输方式、运输成本及货物品类来看,都非常清晰和专业,为不同属性的货物提供了多种解决方案。
中乌两国外长会见透露中吉乌铁路建设新动向 关于中吉乌国际铁路项目,网上已有无数评论,项目时间跨度长达21年之久。其中,建设利弊和项目进展前后原因,网络上已分析透彻,这里不在说明,其本质是国与国之间的利益、安全和风险的再平衡,只有破解之后,才有可能真正实施。
如何在国际铁路和国际汽运中控制货权? 我们知道海运提单是物权凭证,通过控制提单便可控制货权的转移,降低收付款风险。而国际铁路和国际汽运提单不是物权凭证,容易出现目的地无单提货风险,那我们可以通过哪些方法来确保应收款的收回和安全转移货权呢?
如何选择一家适合的乌兹别克斯坦汽运拼箱公司? 乌兹别克斯坦为内陆国家,虽离我国新疆很近,但不与我国接壤,国际汽运方式必须经哈萨克斯坦或吉尔吉斯坦过境转关到达,每家国际汽运公司在线路设计上会有所差异,这也牵扯到了运费的高低和运输时效的长短。另外,国际铁路与国际空运也可直接到达乌兹别克斯坦的塔什干,贸易商可根据货物订单、条款和货物状态,选择三种方式中的一种或者两种联运的方式完成货物运输。
疫情让国际班列成为国际物流干线上的最大赢家 昨天一早,没啥计划,又不好随便外出,鬼使神差的拿起一本曾经看了三四遍的书《反脆弱》,封面上的一句话刺激到我“从不确定性中获益”,这不就在说现在么,因疫情造成的国际市场的不确定性,正在发生,那到底哪方受损,哪方获益呢?接着几个电话,让我的思考重心转向了国际班列,客户原来一直走海运,现在咨询铁路出运细节,随后我又联络做国际班列的同行,不出所料,已经持续爆仓。