乌兹别克斯坦大件货物运输装载加固方案

 

关于中亚乌兹别克斯坦大件货物的运输装载和加固要求，需根据货物、路况、环境等因素综合考虑和设计，以达到完美的将货物安全放置在车辆上，用最科学的方法固定在车辆上。当分析完大件货物的特点后，设计加载和加固方案相对专业和复杂，需按照规定和限制条件进行，加固后的大件货物与车辆形成一个整体，应特别考虑与外界环境的适应，新疆众联华运多次操作中国到乌兹别克斯坦的大件货物运输项目，关于大件货物的加固总结如下几点，供大家参考。

• 调研货物特性及了解运输要求

我们在日常做售前或投标之前，首先，要在设计运输方案之前，对所有货物技术数据实地调研，掌握大件货物的外形、重量、体积、结构、重心位置、支撑面条件、加固点位置等信息，其次，甲方还会有提出特别要求，比如货物堆放角度和特别包装等。比如我们之前运输石油钻机、钢结构件、混凝土预制梁等的重心、支撑面、吊装点都已在设计当中固定，甲方会指示并强调不可随意更改，对一些精密仪器设备类货物，甲方会要求保证不受过大震动以及外部的二次防水性包装等，所有这些细节必须要提前掌握，以便在设计加固和车型选配时注意。

• 车型选配及设计装载方案

当掌握详细数据及甲方要求后，就可选配装载车辆、车型，从10几吨到400吨以上的大件货物均有不同的车辆、车型选配方案，我们会以成本和运输效率最佳的角度选择，车型包括了13.5米或17.5米平板车，适合更大更重货物的低平板或液压平板车，以及特种设备运输使用的动力鹅劲+组合式簸箕板车等。每一种载荷装载系数均不同，运输成本也不同，对于距离超长的跨国运输来说，首先要保障充裕的装载范围，以免造成环境上的意外影响。另外，在确定货物装载位置时，应尽可能降低大件货物的超限水平，以及装载到车辆上的重心与高度，避免集中装载，最后，在精准计算装载后的超限数据。

• 设计加固方案

由于是中国至乌兹别克斯坦的大件货物属跨国运输，中间途经吉尔吉斯坦，各国对于大件超限货物运输要求都不相同，必须复合各国的相关要求方可通行，设计加固所使用的材料、方法、设备都要经过专业设计，这里包括了计算作用于大件货物上的力、加固设备和加固材料所承受的力，确定加固方法与加固强度后，以用来评估设备受到的影响，评估沿环境况是否适应，计算采购和确定使用到的设备、材料的规格和数量，从而计算出加固成本。

• 确定加固方案

利用现有大件货物资料和数据，设计多种加固方案，除我方确定合理合规性外，还需甲方确定，最终确认加固方案。一般而言，运输加固牵涉到运输车辆的选型，以及超限数据的二次优化，将超限范围降到最小，将装载重心和结构设计到最合理，以减少运输途中各种因素的干扰，才能将货物安全、顺利、完整的运输到目的地。

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