郑州到乌兹别克斯坦塔什干铁路和公路哪种运输方式更合适？ 在说郑州到乌兹别克斯坦的运输方式之前，先介绍一下河南至中亚地区的出口情况，从农业机械、电子产品、机电设备、煤矿机械、石油机械设备等产品的出口量上看，河南省均位居国内前列，你会很容易在各种网络新闻端上，看到有关河南企业在乌兹别克斯坦的最新投资项目和成功案例。郑州也是新疆众联华运国际货运代理有限公司，除义乌、广州之外，第三大中乌货量出口、中亚班列和国际汽运发车城市。
北京到乌兹别克斯坦塔什干空运流程及注意事项 目前，国内各城市的空运出口流程大致相同，自2010年北京至乌兹别克斯坦塔什干航线开通以来，大量国内中东部地区的空运货物会集中在北京机场空运出境，相对于西安、成都和乌鲁木齐来说，北京机场仍然有它的优势所在，比如覆盖区域和交货时效，比较容易被周边地区的出口客户接受，因此，以下简单介绍北京机场空运出口至塔什干的操作流程和注意事项。
从义乌到乌兹别克斯坦塔什干的运输方式该如何选择？ 2013年之前，对位于中亚腹地人口最多的国家乌兹别克斯坦来说，想要从义乌进口小商品，有两条途径：一是将货物先运到上海，经海运到俄罗斯，再由俄罗斯内陆运输到乌兹别克斯坦，全程50多天，费用近5万人民币，且运输风险高，贸易方式和货物品名受限；二是通过汽运从义乌运到新疆，经口岸贸易运输至乌国内。因此，很多义乌的小商品因物流问题而无法全面打开中亚市场。2014年以后，义乌开行了义新欧国际班列，从此彻底解决了义乌到中亚地区的国际物流问题。
中国到乌兹别克斯坦第二条国际道路运输线路都经过哪些城市？ 就在10月13日的上海合作组织国际道路运输便利化联合委员会第二次会议上，确认了新规划的6条国际道路运输线路将于2020年年底如期开通，其中就包括了一条中国经哈萨克斯坦到乌兹别克斯坦塔什干的国际道路运输线路。
走公路或铁路到乌兹别克斯坦塔什干，CIP和CPT的风险点在哪？ 大多习惯了空运和海运的外贸朋友，在面对中亚客户的询盘时，会被一句“CIP or CPT Chukursay,Uzbekistan railways or Road transport,code of station-720000”问住，一时对不熟悉的贸易条款，对陌生的目的国乌兹别克斯坦和目的港丘库尔赛无从下手，其实，这句买方询盘的意思很简单，即CIP或CPT条款到Chukursay（丘库尔赛），铁路或者公路运输到乌兹别克斯坦，站编代码720000。其中，丘库尔赛是乌兹别克斯坦首都塔什干的铁路站名，以后有机会在为大家详细介绍，重点是要说CIP与CPT两种贸易条款的涵意和风险点在哪里？
乌兹别克斯坦发展数字经济会对中国哪些产品和服务有需求？ 如果我们用中国的数字化进程套用乌兹别克斯坦的数字化改革，可以看到我国的数字化经过了萌芽期（1994-2002）、高速发展期（2003-2012）和成熟期（2013-至今）三个阶段，其中，数字化硬件基础设施建设是线性的，它不像软件技术可以利用外包跳跃式发展，因此，乌兹别克斯坦的数字化发展大致类似于我国，但因国土面积、人口基数以及当前的全球数字化技术背景，加速该国的ICT进程。
人民币汇率升高对乌兹别克斯坦市场有何影响？ 我们知道人民币对美元汇率波动，关系到所有与进出口有关的企业利益，波动会直接带来两方面问题，一是汇率收益；一个是汇率损失。人民币汇率波动对与乌兹别克斯坦有进出口业务的朋友来说，到底存在哪些利弊？我们不是金融方面的专家，只能用通俗易懂的语言简单解释。
