“一带一路”在新疆国际物流货代行业发展中的支撑作用已日益突出

“一带一路”政策的重要建设环节就是中亚物流通道的畅通，为开发“一带一路”贸易资源，打通运输障碍，沿线国家多年来不断出台相关物流保障和扶持政策，比如已开通开行近万列的经新疆至中亚班列和中欧班列、中亚直达航班以及国际公路运输等，均放大了中亚国际物流干线的产能，推动了中亚各国及欧洲的进出口贸易量，对促进“一带一路”发展起到了不可忽视的作用。

“一带一路”沿线上，部分国家国际物流保障能力较弱，面临基础设施不建全所导致的物流瓶颈，无法提供国与国之间连通性的国际物流服务和合作，造成部分沿线国家在资源、劳动力方面的优势难以发挥，影响生产要素和商品流通，比如计划建设多年的中吉乌铁路项目，一旦实施完工将对吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦以及更远至土耳其和欧洲地区，均有长期的经济促进作用。而一带一路政策的落实基础，就是提供切实有效的沿线国家国际物流服务的顺畅，而新疆处在中亚与我国中东部地区的连接枢纽，国际物流货代行业的重要性和经济支撑作用已日益突出。

强化沿线国家合作的前提是物流技术体系的建设。只有一带一路国家之间加强物流技术合作，才能奠定沿线国家的利益输送，其中，物流技术包括硬件与软件，如道路设施、物流场站、特种装卸设备属硬件；服务模式、国际规则以及互联网技术的应用属软件。

物流软硬技术的投入，将促使沿线国家整体物流体系的变革，提高物流效率，降低成本，中亚国家的后勤保障能力升级到发达水平，如中亚人口最多的城市，也是一带一路重要节点城市：乌兹别克斯坦，无论是公路、铁路还是空运航线，均与我国保持较高的连接水平，中国也一直保持着与乌兹别克斯坦最大贸易国的关系。

近年来，国内部分国际物流企业跟随一带一路政策走到了中亚，新疆的部分国际物流货代企业也发展到了中亚各国，比如我司新疆众联华运早在几年前就已在乌兹别克斯坦的塔什干设立仓储和清关团队，无论在出口，还是进口，承担着大量我国与中亚各国的运输任务，因区位、语言、生活习惯、气候及口岸数量等优势，新疆国际物流货代行业充当着我国内地与中亚之间的枢纽，随着一带一路贸易量的不断增加，国际物流货代业还会在在新疆地区不断发展壮大。

一带一路为新疆国际物流货代业带来了机遇，但是，除了机遇之外，我们还要看到新疆国际物流与港口城市以及世界级物流枢纽之间的差距，包括该区域未来发展和盈利模式。虽然中亚各干线物流产能不断放大，但仍然不能与海运产能相比较，一艘近万TEU的集装箱船的运力与铁路和公路运力比起来，后者完全不在一个数量级上，这也制约着该行业的发展空间；其次，一带一路沿线国家的物流软硬件条件不同，比如边境口岸场站吞吐量必然在未来产生天花板，同样也限制着新疆国际物流货代业的发展。

因此，除了要在运力产能方面扩大之外，还要在国内各大城市扩大服务网络，同时，也要在中亚地区建设服务网络，形成区域门槛，甚至细分出行业属性的货代服务，另外，还需利用互联网技术协调计算运力，提高吞吐量和运营效率，相信在未来五到十年，新疆国际物流货代行业依赖口岸资源和中亚市场，将形成东海运港口，西陆运口岸平衡的新国际物流格局。

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