做国际货代有没有做网站的必要？   回答是肯定的，网站必须要有，而且还要不断投入，长期运营。 官网是货代企业品牌推广的最好平台 庆幸的是，与合作多年的货代供应商沟通发现，企业主都已感受到官网的重要性，并且在自己官网上不断的投入，看似回报周期长，但相信会在未来，为企业带来收益，有些事情就是这样，你做的事情看不到、摸不着，但它确实在起作用，或许这也是人与人、企业与企业、品牌与品牌之间的区别所在。 →

  从网易患病员工被裁，看货代公司员工流失，招不到人，留不住人！   昨天写了货代离职转行方面的建议，自认为具备可行性，对于单身，年纪尚轻，对过渡阶段完全能承受，可以尝试看看，如果转到其它行业，你也感受同样如此的话，就要从其它方面分析和选择了。   这两天吵的火热的网易员工，因公司未给出明确被裁理由反诉公司，得到了大家的一边倒的支持，这是好事，企业主会更加看重，自身与员工的权力平等，要不然越大的公司，越知名品牌，越会支付高昂的违信成本。 →

  想从货代离职转行，我帮你指条路！   一早看到知乎上，关于货代离职和转行的两条问答，如下： “一直做货运代理，因为薪资不高辞了职，然后找了新工作，和货代毫无关系，忽然觉得很迷惘？” “我一直是在单证类的工作上，想转去外企做货代，有什么办法？”。 你现在是不是也有同样的想法？ 前一位已从货代业跳出来，后一位，却在想着如何进入货代。如同钱中书先生所写的《围城》，外面人的人想进来，里面的人想出去。如果，你真想一探究竟，外面的人觉得里面舒服，完全可以进来试试，参与一下，到底是不是自己要的舒服；而里面的人觉得压力大，不对劲，你也可以跳出来，做点别的，思考一下自己到底愿意在哪里发展。完全没必要纠结，而且随着年纪越大，你只会越来越纠结。 →

谁不曾在地铁里崩溃大哭，只是没听到声音，没看见眼泪罢了！ 前几天网上的一段视频，让无数每天加班到深夜的朋友们，感同身受，视频里，一位武汉的职场妈妈，连续加班1个月，停下来后，突然不知道自己该干嘛，蹲在地铁里大哭，引起无数职场人群的关注和共鸣，貌似那位职场妈妈与内心深处的自己有几分类似。同情之下，充满对她，对自己的深深无奈。想想看，谁不曾在某个角落里，崩溃过，大哭过，只是没听到声音，没见到眼泪罢了。 谁愿意每天加班？谁不愿意准时下班，回家带带娃，做做饭，等待亲人到家，开心吃顿饭？谁不想边照顾家，边工作赚钱？为了钱，我们放弃本该属于我们的生活，除了工作，变成了一个不会生活的人。 →

  货代销售，你找客户的路可能走反了！   昨天下午，照例去接孩子放学，站在校门口，几位貌似什么少儿脑开发培训课程的地推人员，在人群中穿梭，介绍课程，观察下来，基本没什么人接受。 一位销售凑到我跟前，不管我听不听，他只管介绍产品，本想转身离开，出于同情和礼貌，决定听听话术，讲的是很明白，但成功率为什么低，他可能没意识到，听着着急，就反问眼前这哥们： “你邀约男性家长成功率高呢？还是女性家长成功率高？” “你邀约成功的男性家长里女生多呢？还是男生多呢？” “你邀约成功的女性家长里女生多呢？还是男生多呢？” →

  货代公司运营中的负向循环和正向循环   凡有的，还要加给他，叫他有余；凡没有的，连他所有的也要夺去。–马太福音 上面的话又叫马太效应。有些人熟悉，有些人虽不了解，但你一定能感受得到，或看得到，常见的就是，越有钱的人，他会越有钱；贫穷的人，每天为生计奔波，看不到改变。 →

  货代从业者的三重境界   王国维先生，在人间词话中说过人生中的三种境界。 第一境界：独上高楼望尽天涯路。 第二境界：衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。 最高境界：众里寻他千百度，暮然回首，那人正在灯火阑珊处。 想想，是否也能用来定义货代从业者呢？ 个人理解，第一境界，无论我们从事货代行业，还是其它工作，总会有迷茫、困惑、问题和困难。经常忘记自己从哪里来，要到哪里去？都经历过失去目标，又找回目标的过程。 →

  货代行业红利消失后，新的利润增长点在哪里？3   之前的两篇文章说过，货代业即将迎来变革的基础，以及货代核心竞争力的突破点，从此出发，我们看看当下赚钱的和“即将赚钱的”的货代营利模式，都长什么样？   通过观航网对货代供应商的调研，以及对货代同行的走访，我们看见三大方向，正改变着，或者已经必变了货代业的营利模式。   货代业处在B端跨境环节，被动随船司和航司的定价权，以及海关、商检等国家部门的监管而改变，增长周期、利润模式的变化缓慢。当然，随着跨境电商和国际快递业的驱赶，相关部门已做出调整，比如快速通关、商检合一，都有配合。而处在干线上的船司和航司的信息化、互联网化也在加速，上层在变，下层必将改变，无法阻挡。 →

  货代行业红利消失后，新的利润增长点在哪里？2   关系型货代的维系成本越来越高 先说说之前发生在自己身上的一件尴尬事，而且，同类事件不只一次发生。 朋友获知我做国际运输，从行头、车辆看似货代行业的优越，便将我介绍给她身边做国际贸易的朋友，联系之后，前去拜访。沟通之中，发觉问题复杂，对方的需求是小批量的空运至欧洲的机械配件，长年固定出运，客户对运费十分了解，几乎到了我们的成本点，其次，对方不断试探佣金问题，而处于中间的朋友也要拿到业务提层，计算下来，运费利润已无法包住成本。 →