你知道货代进化到哪一步了么？   发文之前，我把原来的题目“货代经营观念的转变”，改成了现在这个，会不会觉得更娱乐些？接着说观念，本质是思维，不同经济背景，会发展出不同的经营逻辑，了解过去，方知未来，尤其对刚入行的货代人来说，不了解货代的过去，你就无法判断货代的未来，不知道它的发展方向和脉络，迷茫的随波逐流，影响个人的职业规划，对想在货代行业创业的人来说，风险增加，定位模糊，你说，观念重要吧！ →

只有持续学习，货代才能走好下半场   对于货代来说，上下半场没有明显界线，如果非要找个界线的话，大家已经能看到，部分船公司对互联网技术的使用，货代公司互联网化的趋势，均向网络订舱平台转型，或者使用互联网技术，来提高各运输环节的可视化程度，加上本次疫情的刺激，对外，网络办公提升操作服务的技术含量，对内，员工管理和团队协作，都将互联网化，犹如我之前的预测，货代销售与操作岗，有可能转变成自由职业。 →

货代如何帮助客户选择供应商？   疫情还在持续，很多货代仍未开工，有些朋友会利用这段时间，总结、整理和学习之前工作中所欠缺的部分，而我也会继续写关于货代如何做市场营销的内容，希望对大家有所助益。 我不知道疫情接下来，会对给货代业造成什么影响，但趋势我认为向好，中国供应的产品，居于全球供应链的重要位置，这几天的新闻里，大家可以看到，亚马逊在囤积中国货物、苹果手机制造也受到影响，所谓制造业辙出中国，只见其表，不见其里，中国具备全行业供应链体系，高端制造成本低廉，响应迅速，一旦离开这种制造业生态，会面对更多风险，同理，货代依赖贸易，受影响程度必定有限。 →

  货代营销什么？   “可以这样说，推销往往是需要的，然而，市场营销的目的却是使推销成为多余。市场营销的目的就在于深刻地认识和了解顾客，从而使产品和服务完全适合特定顾客的需要，从而实现产品的自我销售。因此，理想的市场营销应该可以自动和成想要购买特定产品或服务的顾客，而剩下的工作就是如何使顾客可以购买到这些产品或者服务。”——彼得·德鲁克（Peter Drucker) →

市场营销对于货代的重要性   做为货代企业，我们本该把属于营销层面的工作，统统归结到了销售部门，由销售人员沿用传统方式拓展客户，如果销售人员未经培训，还会将工作重心和精力，分散在以自我为中心的工作上，单一的执行公司要求的销售模式，忽视自身优势的开发和使用。我不知道这么说，你能不能懂，打个比方，有些人善长电话销售，有些则喜欢当面拜访。做为货代公司，在市场营销层面，应把握两方面，一是要具备市场营销意识和能力；二是要思考营销执行时，各项落地工作与销售人员自身优势之间的匹配，经过团队协同，来实现公司品牌、产品、团队的成熟与推广。 →

创业是系统工程   昨天看了一部关于在美国创业的纪实片，主人公是一位年过五十的成功人士，二十几岁开始创业，现已亿万身价，社会变革中，大量市场机会为他创造了亿万财富，他对商业的理解，不同于普通人，商人对生意的思考逻辑，有点类似于工程设计人员，对所做项目的开发流程，有一套专业、系统、详细，完全基于市场需求与人性管理的方法论，当然，对于风险的感受，他与普通人无异，会惧怕，但惧怕后仍然坚持。 →

观航网接下来要做的几件事情！   一场疫情，必变了大家2020年的一切新年计划，都说2019年是经济最差的一年，没想到灰犀牛就在身后，系统性危机下，任何个人与企业，都不能独善其身，完全不受影响。我们谁也不知道，接下来的一切会发生什么，人生就是这样，对未知产生恐惧，对未来产生好奇。 →

货代从业者如何降低疫情风险！   不是所有货代，都会被本次疫情影响，我相信二八法则仍然有效，20%的货代在本次疫情中继续获益，占据80%的货量，同时面临着疫情风险；而另外80%的货代，争取余下20%货量，挣扎在生死线上，这些从业者们，担心着接下来的工作和生活，降薪、裁员、丢客户，随时可能出现。 →

停航对货代意味着什么？   疫情中，每次收到不同航司和船司的停航消息时，都将意味着又有一些货代公司，面临无米之炊的窘境，如何解这道难题，决定着某些货代的生死。要知道，船司和航司是货代产业链的顶端，舱位就是产品，没了产品，我们卖什么？没东西可卖，等于是坐在了没有货品的店铺里。 →

疫情加快了货代向自由职业转型的速度   再次接通身边几位货代同行的电话，了解当下的货代市场情况，有的忙，没说几句挂了，说明生意不错，或者已经焦头烂额；有些还没开工，问起原因，基本都能猜得到；另外，还有一大部分开工的货代公司，允许操作和销售在家，为客户提供服务。假期里的这场疫情，让很多公司出现了，让员工在家办公的需求，货代从业十几年来，我认为没有什么行业，能比货代业更适合在家办公了。 →