上海货代的精致与专业，体现在四个字：废话少说！   与众多国内港口的同行有过合作，从工作效率角度讲，上海货代无疑是中国货代行业中，工作效率数一数二的。当然，我说的是普遍情况，也会有个别特例。 区位优势强 从区位优势上看，上海港可以满足任何一种物流需求，无论从空运、海运、铁路、保税仓储到保税加工，都有完善的基础设施配合，更重要的是政策的利好，吸引大量国际货运代理公司的进入，竞争不必说，能生存下来，都有各自的杀手锏。 →

如何防范货代公司内部的职务犯罪？   前几天网易患病员工被裁事件还没未平息，华为老员工被拘又上了热搜。同情弱者，人之常情，至于两边谁对谁错，那要经过相关部门裁定。做为管理十几万员工的华为，在情和理的两面上，果断选择了理，这是可以理解的，这么大体量的公司，在管理上，必须要有清晰的界线，如果原则一旦被打破，有可能后面的管理会走向混乱，导致蝴蝶效应。但社会心理往往偏向弱者，即便弱者有错，盲目的群体也会将强势方定义成有错方，其本质还是低收入人群大过企业主数量，此次华为赢了原则，却输了情份。 →

  互联网营销能为货代公司带来什么？   当下的大部分的货代企业，仍然使用传统销售模式，对潜在客户进行开发，单纯的电话销售、陌生拜访，成本效率比，在现在的货代市场竞争中，显得效率低下，转化率达到天花板后，便不能再提高，因为人的时间是有限的。   当然，我们不排除电话销售与上门拜访的推广效果，如果有更好的、技术含量更高的销售工具，你为何不用呢？ →

  合伙开货代公司有什么好？   相较于其它创业，我认为开货代公司，算是风险较低的项目了，商业模式简单、可行、有效，只是竞争较激烈，只要有从业经历，胆大心细些，必定有所收获，即便是失败，不至于让你赔到倾家荡产。 昨夜与好友电话里聊了两个多小时，一向乐观开朗，看空一切的朋友，当下却因为与合伙人开货代公司，而陷入纠结，压力大到整夜失眠。电话在里得知，因利益分配不均，工员占队偏向一边，另一边则变得越来越敏感敌对。创业本不易，好不容易小有成就，公司走向正轨，却在利益面前丧失公司未来发展的大好前景，得不偿失。这件事引起自己很多回忆，曾经也因合伙开公司，最后落得朋友都没得做的结局。 →

  做国际货代有没有做网站的必要？   回答是肯定的，网站必须要有，而且还要不断投入，长期运营。 官网是货代企业品牌推广的最好平台 庆幸的是，与合作多年的货代供应商沟通发现，企业主都已感受到官网的重要性，并且在自己官网上不断的投入，看似回报周期长，但相信会在未来，为企业带来收益，有些事情就是这样，你做的事情看不到、摸不着，但它确实在起作用，或许这也是人与人、企业与企业、品牌与品牌之间的区别所在。 →

  从网易患病员工被裁，看货代公司员工流失，招不到人，留不住人！   昨天写了货代离职转行方面的建议，自认为具备可行性，对于单身，年纪尚轻，对过渡阶段完全能承受，可以尝试看看，如果转到其它行业，你也感受同样如此的话，就要从其它方面分析和选择了。   这两天吵的火热的网易员工，因公司未给出明确被裁理由反诉公司，得到了大家的一边倒的支持，这是好事，企业主会更加看重，自身与员工的权力平等，要不然越大的公司，越知名品牌，越会支付高昂的违信成本。 →

  货代销售，你找客户的路可能走反了！   昨天下午，照例去接孩子放学，站在校门口，几位貌似什么少儿脑开发培训课程的地推人员，在人群中穿梭，介绍课程，观察下来，基本没什么人接受。 一位销售凑到我跟前，不管我听不听，他只管介绍产品，本想转身离开，出于同情和礼貌，决定听听话术，讲的是很明白，但成功率为什么低，他可能没意识到，听着着急，就反问眼前这哥们： “你邀约男性家长成功率高呢？还是女性家长成功率高？” “你邀约成功的男性家长里女生多呢？还是男生多呢？” “你邀约成功的女性家长里女生多呢？还是男生多呢？” →

  货代公司运营中的负向循环和正向循环   凡有的，还要加给他，叫他有余；凡没有的，连他所有的也要夺去。–马太福音 上面的话又叫马太效应。有些人熟悉，有些人虽不了解，但你一定能感受得到，或看得到，常见的就是，越有钱的人，他会越有钱；贫穷的人，每天为生计奔波，看不到改变。 →

  货代从业者的三重境界   王国维先生，在人间词话中说过人生中的三种境界。 第一境界：独上高楼望尽天涯路。 第二境界：衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。 最高境界：众里寻他千百度，暮然回首，那人正在灯火阑珊处。 想想，是否也能用来定义货代从业者呢？ 个人理解，第一境界，无论我们从事货代行业，还是其它工作，总会有迷茫、困惑、问题和困难。经常忘记自己从哪里来，要到哪里去？都经历过失去目标，又找回目标的过程。 →

  货代行业红利消失后，新的利润增长点在哪里？3   之前的两篇文章说过，货代业即将迎来变革的基础，以及货代核心竞争力的突破点，从此出发，我们看看当下赚钱的和“即将赚钱的”的货代营利模式，都长什么样？   通过观航网对货代供应商的调研，以及对货代同行的走访，我们看见三大方向，正改变着，或者已经必变了货代业的营利模式。   货代业处在B端跨境环节，被动随船司和航司的定价权，以及海关、商检等国家部门的监管而改变，增长周期、利润模式的变化缓慢。当然，随着跨境电商和国际快递业的驱赶，相关部门已做出调整，比如快速通关、商检合一，都有配合。而处在干线上的船司和航司的信息化、互联网化也在加速，上层在变，下层必将改变，无法阻挡。 →