货代巨头德讯裁员透露了哪些行业趋势? 看到这条消息时,我刚坐下来准备工作,没感觉特别意外,反到被信息下面的一段评论刺激到了,对方的意思是“这只是一家货代而已,没什么大不了的”,短短一句话,看似简单,实际表达了两种逻辑,一是对货代行业的藐视,二是对方还不了解货代行业巨头的萎缩,到底意味着什么?它将预示着整个进出口行业的低迷,甚至,有可能多个行业的供应链关系发生了转变。如果只是暂时性的,那破坏性会小一些;如果,一旦整体国际供应链关系有质的变化并固定下来,那将会改变全球很大一部分人的生活轨迹。因此,请那些发出“仅仅只是家货代”这样感叹的朋友,提高警惕,或许你正在或已经被改变了。
无形的货代服务如何转化成有形的体验? 航运市场继续停航、甩柜、涨价,有舱位的稳坐泰山,做渠道的难为无米之炊,客户也不好过,看着有订单,却被成本和物流卡住了脖子。别的行业不了解,起码与货代相关的行业,多少有些虚假繁荣,空运包机运费已高的离谱,航空公司却面临破产危机;船公司爆舱,却未见增加多少航次;工厂出口货量提高,老板们却喊叫着赚不到钱,到底哪里出了问题?
上海第一家进入冬眠模式的货代公司 经过两周的讨论、纠结与争吵,就在上周末,我们完成了公司的冬眠。先解释一下何为冬眠,它不是彻底的关门和倒闭,其实,我们还有一定货量,虽然大部分客户,在疫情期间出现了停产和无订单状态,但对未来保有信心,选择坚持,而这部分客户占到了我们业务量的八层以上。其次,即便我们失去了全部业务,仍然可以利用现有资金,维持三到四个月左右,但我们不想坚持到资金最差的地步,到时无法让所有员工,与公司一起承担接下来的风险,我们做了最坏的打算,在资金还能承受大家补偿的情况下,发放给所有员工、供应商和合伙人,不想因最后的资金枯竭,影响到所有人接下来的生活,这也是我们的原则。最后,我们没有放弃,只是退掉了办公室,暂时请走了员工,财务做了外包,保留了两名操作,安排在家办工,以维护现有客户业务,并全额支付工资,降低了所有能降低的成本,希望在疫情完全结束后,再次重启。
做货代业务员,我们没偷没抢,凭本事吃饭,有什么可丢人的?(1) 偶然在百度搜索打“货代”两个字,底部就会出现“做货代业务员太丢人了”的长尾关键词,我在想我们货代业务员,没偷没抢,凭本事吃饭,为什么会觉得丢人呢?