中国到乌兹别克斯坦大件运输路线与环境勘测方案   大件货物跨境运输涉及诸多问题，除了大件货物及车辆的报关与清关之外，还包括车型选配，装载加固，其中，国内和国外路线设计及环境勘测要求也极为严格，微小的疏忽都会造成严重的经济损失和运输线路的重改，新疆众联华运经营中国至乌兹别克斯坦大件货物运输业务多年，熟悉两国路线路况，这里将如下经验分享给大家。 →

乌兹别克斯坦大件货物运输装载加固方案   关于中亚乌兹别克斯坦大件货物的运输装载和加固要求，需根据货物、路况、环境等因素综合考虑和设计，以达到完美的将货物安全放置在车辆上，用最科学的方法固定在车辆上。当分析完大件货物的特点后，设计加载和加固方案相对专业和复杂，需按照规定和限制条件进行，加固后的大件货物与车辆形成一个整体，应特别考虑与外界环境的适应，新疆众联华运多次操作中国到乌兹别克斯坦的大件货物运输项目，关于大件货物的加固总结如下几点，供大家参考。 →

货代行业创新的一些理解和看法   创新需要成本，面对当下货代行业如此低下的平均毛利率水平，能有多少货代公司愿意拿出真金白银来搞创新，但这也是对“创新”的误解，不是所有创新都要制造一种新产品或新模式，都需要投入大量的现金，然后把现有服务或市场彻底颠覆。创新存在于我们日常的工作中，存在于客户对他的客户的服务中，我们要做的就是去发现、去找到，想办法满足，就已经是创新了。 →

只为拼一把去开货代公司的失败率很高   一早听到一个创业案例，主人公厌倦了早九晚五的工作和生活，将小有所成的工作辞掉去开公司，当家里人问他为什么要创业时，他只说想在三十几岁的年纪“再拼一把”，结果大家可想而知。为了创业而去创业，而没有选好承载创业的载体（项目），注定失败。 →

近期中美海运费疯狂上涨的原因何在？   相信这段时间的海运费持续上涨让不少与之相关的行业受尽了折磨，不但价格上涨，而且一舱难求，就连提空箱都成为了难上加难的事情，由于之前运力的调整，导致大量回空运力不足，在目前舱位紧张情况下，空箱变成了稀缺资源，当下市场的具体情况这里不多做评论，以免造成进出口客户更大的心理负担。 →

中亚五国超限大件设备国际汽运的注意事项   说起中亚地区的超限大件国际汽运业务，就不得不说这些超限大件设备类产品近年来在中亚地区贸易量的逐年攀升，这受益于一带一路政策，以及中亚地区国家产业升级的机遇，这些国家急需建全一些行业欠缺的工业配套，比如水泥、电力、石油冶炼和钢结构等，凡涉及到这些行业的所需设备，均有体积、重量、装载车辆要求等三超特性。 →

不再让货代销售焦虑的六步工作法   经过我们的调研，发现导致货代销售焦虑的主要原因是工作内容过于分散，一个人要完成客户的寻找、界定、调查、疑虑解答、报价、费用结算及日常维护，不但考验人的工作能力，还考验人的能量管理能力，能分析出工作重心在哪，可以将不必要的工作内容缩减或集中处理，而外资货代早已把这方面纳入了日常管理，利用一套系统和岗位分工来解决。 →

  长期关系是货代销售成功的第一法则   很多人都说，做销售就好比一场婚姻，你不可能随便见个美女就能谈婚论嫁，可是，这些看上去不靠谱的做法，却天天有货代销售在使用。无论男女朋友之间，还是货代销售与客户之间，总会有一个互相认识的过程，而这个过程就是在建立关系。 →

注意：国际冷链物流将迎来一波停滞期   上半年，新冠疫情已经导致国际冷链物流市场萎缩到了冰点，各地海关监管和检验检疫达到了前所未有的严格标准，但进口冷链产品的特殊性，导致无法全面检测和判断是否有携带新冠病毒，从七月份以来，连续在九城十地查出进口生鲜产品新冠病毒呈阳性，但相关部门一直未明确要取消疫区国家的生鲜产品进口业务，这也引起了相关群体的讨论，其实，决策的依据很简单，在利益面前，当前一定是“健康”和“防疫”排在首位。 →

利用乌兹别克斯坦国际快递包裹寄样品打开中亚新市场   我们每天发往乌兹别克斯坦的国际快递包裹中，有近一半是跨境电商货物，另一半则是货物样品，而利用发往乌兹别克斯坦货物样品的方式打开当地市场的这些贸易商中，有很大一部分会在后续继续委托我们运输成交的其它货物，甚至，有些客户发展到以整车方式将产品汽到乌兹别克斯坦的客户手中，这说明之前的样品包裹发挥了作用。 →