你拜访的货代同行为什么都消失了? 继续写货代分销渠道问题,从业以来,接待过大量货代同行拜访,有些是关系介绍,有些是陌生拜访,多少年下来能保持联络的不到一成,而这一成货代同行又是如何留下来的呢?就拿我们来说,我们做直客,多年下来积累了大量客户资源,如同一座客户池,而且又一直专注在一个细分领域发展,客户类型单一,导致需求单一,因此,能满足客户池里客户需求的同行货代比较少,沉淀下来的就会固化成一条完整的、配合熟悉的服务链,而那些长时间没合作过的同行,就慢慢消失在了供应商列表里。
货代能不能自我定价? 答案是肯定的,而且货代每天都在自我决定价格,只是定价模式存在限制,有必要先解释一下,我们在这里只讨论常规渠道型货代的定价模式,至于合同物流、项目物流以及供应链管理类业务的特殊定价模式,则另当别论。
客户对货代报价的真实看法 说到货代的价格,就不得不说船司、航司和港口等货代周边的主体单位,因为定价权全部掌握在这些主体手里,货代只充当了价格传递的渠道,所谓的运费差价,也只是货代赚取的渠道费用,借用一位货代同行的话说,“我们不但为客户提供了专业的服务,还为船司、航司和港口等主体单位做了资金回笼的工作,名义上赚取了差价,实际上未取得上下游单位的任何服务费用”,想想这话说的也对,也不对。市场经济下,不掌握定价权的行业有很多,另外,货代行业内还存在大量拥有自主货代产品,自身可以定价的公司,比如拼箱业务就是很好的例子。
客户愿意为高质量的货代服务付费么? 说到货代服务质量,就不得不说货代的赢利模式,因为利润低的赢利模式,无法支付高质量服务的管理成本。就拿渠道型货代为例,甲货代拿到乙货代(订舱口)某航线运费后,加价向终端销售,完成运输后,计算利润的主要方式就是运费差价,其它利润点可以忽略不计,你想要多收个服务费,没门。对于终端客户来说,在没有任何人脉关系背书的情况下,只求价格最低,甭管你用什么船公司、什么集卡、什么国外代理,它只会选报价最低的,仔细想想我们在超市买个东西,还要看看配料什么的,而客户似乎不太在意你用了哪些资源和供应商,有句话叫“好货不便宜,便宜没好货”,放在任何生意里,都能说的通。低利润造就低服务质量,强化了公司投入在员工收入和业务培训越来越少,最终形成恶性循环,甚至还会造成操作事故。