浙江温岭槽罐车爆炸给危险品货代的启示

刚从央视新闻网上看到，到目前为止，浙江温岭槽罐车爆炸事件已造成了20人死亡，近百人受伤，救护队员仍在寻找着伤死者，估计还会有其它死伤者出现，在这里希望死者安息，祝福伤者尽快恢复，期待有好的消息传来。

我自己从事危险品货代多年，对危险品运输事故特别关注，类似事件无论国内国外都有发生过，而且每次必有伤亡，最后经过官方的调查，大家都会发现一些即偶然、又必然的导致事故发生的问题，这里不讨论对与错，抛除专业和安全两点分析，有些事只能用巧合来解释，真心希望这类巧合能少一些。

此次爆炸车辆类似于货代行业中接触到的LNG船或者Tank罐箱，我们之前操作过多年罐箱业务，对2类气体危险品运输有大量接触，对该类货物的危险性也很了解，二类危险品属气体，分为三种类型，2.1类易燃气体；2.2类非易燃气体和2.3类有毒气体，此次是液化天然气属2.1类，爆炸后会瞬间燃烧气化，分解到空气中去，对周围空气、水质基本没什么影响，但液化气体释放量过大的话，它的爆炸力就会极强，且有效伤亡半径可以达到300米左右，如果你在罐体爆炸破坏角的300米以内，死亡的概率甚至能达到100%，因此，大家看到事故车辆和罐体被炸飞到了300多米远的地方。

爆炸所在区域还在搜救和调查之中，关于液化气罐体的运输和安全性，之前有过很深的学习，危险品车辆运输安全标准要求，“只允许具有危化资格证和安全押运员资格的从业人员，可以进行车辆的驾驶和乘坐，其它人员一律不得乘坐和驾驶”；且车辆与罐体必须经过定期检验，车辆必须具备多重报警装置、罐体压力、温度、行车速度以及运输时间和GPS行车轨迹功能，而且，合格的罐体是要经过焊缝探伤测试和压力过载等测试，并取得官方认证的罐证或者合格报告，一旦罐体发生内部压力过大，也会有泄压阀自动泄压，即便泄压装置出现故障，罐体本身的承压能力在一定时间内足以保证暂时性的安全，这些已在产品设计和生产阶段全都考虑到的，可为什么还会发生爆炸呢？

此次爆炸大概率发生原因有两个，一是外部力量引起，且受外力损伤的罐体某个位置出现了引起爆炸的火花，二是有可能内部机械装置发生故障，引起燃爆，燃爆后罐体被炸飞，过程中液化气被释放到空中，空气中产生了大量高密度气熔胶，引起了二次大面积的环境爆炸。当然，这些只是猜测，至于哪些内外力因素导致的爆炸，还要等官方权威部门的调查报告，任何无根据、无理由、无端的猜测会由起当事方的误读，这里不便多说。

危险品货代从业者，必须具备专业的危险品业务知识。必须对下流供应商的资质、设备及操作流程进行学习、调研和审核，才能进行实质性的合作。危险品运输不同于普货运输，普货运输事故的危害有时很模糊，但危险品运输事故一旦发生，就会造成实质性的损失，要么是环境、要么是人，代价极大。

危险品货代普遍不具备硬件资产，更要对执行方的承运能力进行管理。首先，尽量不要做不熟悉或没有操作经验的危险品品名；其次，尽量自已掌控下游危险品运输资源，最好能做到干预和管理；最后，尽量与终端客户签定具备法律效力的承运协议，如中间环节过多，一旦出现极端事故，必定因事故责任承担应该承担的相应责任。